Z HISTORIE

Historie jediného létajícího Lockheedu Constellation

V současné době se na světě nachází pouze jediný letuschopný exemplář Lockheedu Constellation. Tento legendární letoun byl vlajkovou lodí dálkových leteckých tratí v padesátých letech minulého století. Byl vyvinut na základě požadavku americké společnosti Trans World Airlines - TWA z roku 1939. Požadavek tehdy vyslovil majitel TWA, miliardář Howard Hughes. Vývojovými pracemi byl pověřen Lockheedův tým konstruktérů přezdívaný Skunk Works. V jeho čele stál legendární Clarence „Kelly“ Johnson, který se podílel na vývoji zásadních typů letadel jako byl Lockheed Electra, SR-71 Blackbird, F-104 Starfighter nebo F-117 Stealth. Vyjímečný byl i Constellation. Měl netradiční  design a dosahoval vyjímečných výkonů. Jeho maximální rychlost byla 600 km/h, což bylo více než japonská stíhačka Mitsubishi Zero. Ta dosahovala maximální rychlosti 533 km/h.  Celkem bylo v letech 1943-1958 vyrobeno 856 Constellationů ve verzích Constellation, Super Constellation a Starliner.  
Letoun výrobního čísla 4175, registrace HB-ISC, je provozován s podporou švýcarského výrobce hodinek Breitling a objevuje se od roku 2013 na leteckých dnech a při vzácných příležitostech jako byly například oslava 60. výročí letiště Norimberk v červenci 2015.
 

Kde bude legendární Connie ještě  v roce 2015 předváděna naleznete zde:

 

Historie Lockheedu L-1049F Constellation registrace HB-ISC:

 

1955 – dodán vojenskému letectvu Spojených států USAF, divizi MATS Atlantic (Military Air Transport Service) pod označením C-121

1962 – předán Národní gardě státu Mississippi

1972 – vyřazen z aktivní služby a uskladněn na základně Davis Monthan

1973 – předělán firmou Aircraft Specialties na zemědělský práškovací letoun

1976 – uskladněn v Mesa

1982 – předán firmě Younesi and Khoramian, která ho používala jako nákladní, mimo jiné pro přepravu čerstvých tuňáků mezi ostrovem Palau a japonskou Nagoyou.

1988 – zadržen na v Manile na Filipínách pro neplacení letištních poplatků

1992 – registrován na jméno Benny Younesi a přeletěn do USA a restaurován spolkem Constellation Historical Society 

1994 – první vystoupení na leteckých dnech na západě USA

2001 – uzemněn americkým úřadem FAA pro nedostatečnou údržbu

2002 – nabízen k prodeji na e-bay za 750 000 dolarů, maximální nabízenou cenu 600 000 dolarů Younesi odmítl

2003 – pronajat švýcarské organizaci Super Constellation Flyers Association (SCFA)

2004- přeletěn do Basileje a předváděn na leteckých dnech

2007- zakoupen Super Constellation Flyers Association (SCFA)

2010 – zjištěna koroze na křídlech, letoun opět uzemněn

2011 – opraven za 600 000 dolarů a přemalován do barev Breitling (předtím nesl historické zbarvení MATS)

2012 – porucha motoru číslo, opět uzemnění

2013 – výměna motoru a opětovné zletuschopnění



HB-RSC při startování motorů za hasičské asistence (foto: Standa Vacek)




Komentáře  

#1 Ilja Petrik 2017-02-01 13:02
Letos v Pardubicích, letenky k dispozici...!!!

You have no rights to post comments