Evropské konsorcium Airbus oznámilo zahájení projektu nového letounu A350 na konci roku 2004. Airbus A350 měl být odpovědí na připravovaný konkurenční Boeing 787 Dreamliner.  První návrhy počítaly pouze s výrazně modernizovaným typem Airbus A330, který měl být vybaven novými motory. První zákazník se objevil na pařížském aerosalonu v roce 2005. Společnost Qatar Airways tam objednala 60 letadel A350.

• osvětlení uvnitř letadla zajišťují  LED diody. Kabinu cestujících dokáží nasvítit 16 miliony různými světelnými odstíny

• běžné dopravní letadlo má 8 palivových nádrží, A350 má pouze 3. Dvě v křídlech a jednu v centroplánu. Kapacita nádrží Airbusu A350 je 94 tun paliva

• vývojové náklady Airbusu A350 činily 15 miliard dolarů

• vzduch v kabině Airbusu A350 se vyměňuje každé 3 minuty

• průměr motoru Rolls-Royce Trent XWB je stejný jako průměr trupu nadzvukového letounu Concorde

• drak letounu A350 je z 53 % vyroben z uhlíkových vláken,  tím pádem o čtvrtinu lehčí než Airbus A330

• motory Airbusu A350 nasají během vzletu 1,3 tuny vzduchu za vteřinu. Toto množství by během dvou minut zaplnilo hokejový stadion

• motor Rolls-Royce Trent XWB má výkon jako 68 vozů  Formule 1

• díky pevnosti kompozitních materiálů použitých při konstrukci trupu A350 bylo možné zvětšit okénka o 30 % a udržovat v kabině cestujících vyšší tlak odpovídající nižší nadmořské výšce. Cestujícím by tak již neměli při vzletu a přistání zaléhat uši

• montáž letounu Airbus A350 trvá 2,5 měsíce

• spotřeba paliva plně obsazeného Airbusu A350 je 2,5 litru paliva na cestujícího na 100 km

• rozsah pohybu křídel nahoru a dolů při letu v turbulenci je u Airbusu A350 až 5 metrů

• piloti potřebují k přeškolení z typu A330 na typ A350 jen 8 dní

• podvozek A350 je vyroben z titanu, který je lehčí než ocel používaná u starších typů

• na nátěr A350 se spotřebuje 1 tuna barvy, nátěrové práce zaberou 1 týden

• brzdy A350 odolají teplotám až 2000 stupňů Celsia

Foto: Duch.seb CC BY 3.0 https://commons.wikimedia.org