ZAJÍMAVOSTI

Nejrozšířenější dopravní letadla

1 . Antonov An-2

Tohoto víceúčelového dvojplošníku bylo doposud vyrobeno přes 18 000 kusů. Mnoho letadel ovšem pro jiné účely než dopravní (vojenské transportní, práškovací, parašutistické). Výrobní závod v Kyjevě je vyráběl mezi léty 1947-2002. Licenční výroba probíhala v Polsku a v Číně. Čínský An-2 se, pod označením Shijiazhuang Y-5, vyrábí dodnes.  Jeho přistávací rychlost je 85 km/h, pádová rychlost pouhých 50 km/h.


Tento An-2 patřící sdružení Heritage of Flying Legend´s, byl vyroben v Polsku v roce 1968. (foto: Zuzana Tvrdoňová)


2. Douglas DC-3

Legendárních Dakot bylo vyrobeno 16 079. Ve velké většině jako vojenské transportní, mnoho z nich se ale po druhé světové  válce dostalo do civilních služeb. Vyráběl se mezi léty 1934-1947. Zajímavou skutečností je, že název Dakota, nevymysleli  Američané pro které to byl Douglas DC-3 (nebo v případě vojenských verzí C-47 Skytrain nebo C-53 Skytrooper), ale britská Royal Air Force. Letoun byl vyráběn i v Sovětském svazu v licenci jako Lisunov Li-2. 


Douglas DC-3 provozovaný Dutch Dakota Association byl vyroben v roce 1944 ve vojenské verzi C-47 (foto: Lukáš Musil)


3. Beechcraft 18

Výroba tohoto lehkého dopravního letadla pro 6 cestujících byla zahájena v roce 1937. Jeho masivnímu rozšíření pomohla hlavně objednávka americké armády, která převzala 4145 kusů vojenských verzí. Nejrozšířenější byla verze AT-11 pro výcvik posádek bombardérů a vojenských transportních letadel. Dále bylo vyrobeno několik stovek kusů kurýrní verze C-45. Po válce se mnoho Beechcraftů 18 dostalo do civilních služeb.  Jejich výroba byla ukončena až v roce 1969. Celkem bylo vyrobeno přes 9000 letadel.

Beechcraft 18 vystavený v muzeu v nizozemském Lelystadu byl vyroben v roce 1951 ve vojenské kurýrní verzi C-45.

4. Boeing 737

Zatím nejvíce vyráběný proudový letoun. K 1.1. 2015 bylo vyrobeno 8350 kusů Boeingu 737. Od vzletu prototypu první verze B737-100 uplynulo již 48 let. Mezitím stačil Boeing typ třikrát inovovat, do výroby se chystá čtvrtá generace Boeingů 737 označená MAX.  Na tu už má výrobce 2663 objednávek.  Postupem času se také zvyšovala prodejní cena Boeingu 737. Zatímco nový letoun verze -100 se dal v roce 1968 pořídit za 32 milionů dolarů, verze -800, z rodiny Next Generation, stála v roce 2014 už 93 milionů dolarů. Letoun poslední vyvíjené generace MAX8 má stát 107 milionů dolarů. Musíme ale brát v úvahu, že to bude oproti nejstarším Boeingům 737 úplně jiný letoun. S původním B737-100 má ovšem stále shodný tvar a průřez trupu.

 
Boeing 737-300 britského dopravce Jet2 byl vyroben v roce 1987, za celou svou historii vystřídal pouze 3 majitele Ansett Australia, Channel Express a Jet2 (foto: Petr Hlaváček)

5. Airbus 320

Letouny rodiny A320 zahrnují typy A318,A319,A320,A321. Ty se mezi sebou liší  délkou trupu a použitými motory. Pouze A318 má i větší svislé ocasní plochy. První Airbus 320 vzlétl 22.2.1987. Byl to první dopravní letoun, u kterého bylo sériově použité počítačové elektroimpulzivní řízení „fly by wire“. Piloti tak místo klasických beranů ovládají letadlo bočními joysticky. Celkem bylo k 1.1.2015 vyrobeno 6385 letadel rodiny A320, dalších 5129 letounů je objednáno. Z toho 3621 nově vyvíjené verze A320neo, která bude vybavena novými motory. Pokud poletíte letounem řady A320 poslouchejte pozorně, když začne pilot na zemi spouštět druhý motor. Z útrob letadla se ozve tlumený „štěkot“. Jedná se o záložní palivové čerpadlo, které je krátce před letem  spuštěno, aby se ověřilo, že je funkční.

Airbus 320 tuniského dopravce Nouvelair byl vyroben v roce 2000 (foto: Petr Hlaváček)

You have no rights to post comments