ZAJÍMAVOSTI

Co nevíte o nadzvukovém Tupolevu 144

  • Tupolev 144 bylo nejrychlejší nadzvukové dopravní letadlo, jeho maximální rychlost byla 2500 km/h, pro srovnání, maximální rychlost Concorde je 2172 km/h
  • let z Prahy do Bratislavy, měřící 330 km, by v Tupolevu 144 trval 8 minut
  • Tupolev 144 poprvé vzlétl 31.12.1968. Let trval 38 minut a probíhal s vysunutým podvozkem a sklopenou přídí. Čtyřčlenná posádka seděla na vystřelovacích sedadlech, takže se v případě ohrožení se mohla katapultovat.
  • v červenci 1983 ustanovil Tupolev 144D, výrobního čísla 101, celkem 13 světových rekordů v rychlosti letu v letové hladině s různým zatížením. Příklad rekordu – let se zatížením 10 tun na uzavřeném okruhu dlouhém 1000 km ve výšce 18 200 rychlostí 2031,55 km/h. Princip ostatních rekordů Tu-144 byl podobný, jen se lišily výše zmíněné proporce zatížení, vzdálenosti, rychlosti a výšky.
  • Tu-144 měl jako první dopravní letoun na přídi zatahovatelné vodorovné plochy - tzv. kachní křidélka. Ta umožňovala velmi dobrou manévrovatelnost při nízkých rychlostech. 
  • Tupolev 144 byl poháněn čtyřmi proudovými motory Kolesov RD-36-51A, tah všech motorů se zapnutým přídavným spalováním byl 784 kN. Tento výkon by stačil k pohonu 4 Boeingů 737-300
  • spotřeba Tupolevu 144 činila 20 800 litrů paliva za 1 hodinu nadzvukového letu
  • pokud počítáme s cestovní rychlostí 2200 km/h, průměrná spotřeba Tu-144  byla tedy 945 litrů na 100 kilometrů letu, čili asi jako spotřeba 100 průměrných automobilů
  • první zahraniční let uskutečnil Tu-144 do Prahy. Jednalo se o mezipřistání při cestě na pařížský aerosalon. Letoun v Praze pobýval ve dnech 23.5.-25.5.1970. Prohlédnout si ho přišlo 300 000 lidí. 
  • Sovětská letecká společnost Aeroflot plánovala nasazení Tu-144 na mezinárodních linkách do indického Dillí, mongolského Ullanbátaru a kubánské Havany s mezipřistáním na Azorských ostrovech. Lety však nebyly nikdy zahájeny.
  • Tupolev 144 byl poslední velký dopravní letoun, který při brzdění po přistání používal brzdící padák
  • letouny Tupolev 144 létaly nakonec s cestujícími pouze na jediné lince ,Moskva – Almaty, od 1.11.1977 do 1.6.1978. Lety pak byly zrušeny kvůli ztrátovosti.




Tupolev 144 vystavený v muzeu v německém Sinsheimu (foto: Lukáš Musil)



You have no rights to post comments