DOPRAVNÍ LETADLA

Tupolev Tu-110

V roce 1955 zahájila sovětská konstrukční kancelář Tupolev vývoj čtyřmotorového proudového letounu pod označením Tu-110. Nový stroj měl být modifikací stávajícího dvoumotorového Tu-104. Sověti totiž chtěli tyto letouny exportovat a západní předpisy nedovolovaly provoz dvoumotorových proudových letadel nad oceány. Bylo to pochopitelné, proudové pohonné jednotky byly v civilním letectví novinkou a jejich spolehlivost ještě nebyla na výši. Dvoumotorový letoun se tak nad oceánem mohl při výpadku jednoho z motorů lehce dostat do problémů.

Tupolevova konstrukční kancelář tak dostala zadání urychleně dostat do vzduchu čtyřmotorový letoun Tu-110.  Nový stroj měl čtyři motory umístěny v kořeni křídla, těsně u trupu. Jednalo se nové pohonné jednotky Ljuka AL-7PB o tahu po 53,9 kN. Tyto motory byly původně vyvíjeny pro bombardér Iljušin Il-54, který se nakonec sériově nevyráběl. Oproti Tu-104 byl u Tu-110 také prodloužen trup, takže pojal až 100 cestujících.

Prototyp Tu-110 poprvé vzlétl dne 11.3.1957. Zkoušky probíhaly bez problémů a tak byla v Kazani připravována sériová výroba. K ní ale nakonec nedošlo. Exportní úspěch Tu-104 ani Tu-110 se nedostavil. Vyvezeno bylo pouze 6 letadel Tu-104A, které zakoupily Československé Aerolinie. Navíc byla v roce 1958 zahájena sériová výroba dvoumotorového Tu-104B, který pojal rovněž 100 cestujících a přímo by si tak s Tu-110 konkuroval.

Vyrobeny byly nakonec jen 3 sériové letouny Tu-110, které převzalo sovětské vojenské letectvo a používalo především k testování elektronických a avionických systémů.  Na počátku 60.let byly všechny tyto letouny přestavěny na pohon dvouproudovými motory Solovjev D-20 o tahu po 52,9 kN. V polovině 70tých let byly všechny Tu-110 vyřazeny, poslední byl sešrotován v Akťubinsku v roce 1987.



 

Rozpětí

36,98 m

Délka

40,06 m

Výška

11,53 m

Maximální vzletová hmotnost

82 700 kg

Cestovní rychlost

800 km/h

Dolet

3300 km

Počet cestujících v typické konfiguraci

100

Počet členů letové posádky

5

Motory

4x Ljuka AL-7PB, tah po 53,9 kN

 

Zdroj: Němeček, Václav - Atlas letadelČtyřmotorová dopravní letadla s proudovými a turbovrtulovými motory




Přidat komentář


Bezpečnostní kód
Obnovit