DOPRAVNÍ LETADLA

Bristol 170

Na sklonku 2. světové války zahájila firma Bristol vývoj dvoumotorového nákladního letounu, který označila jako typ 170. Letoun měl být schopen vzlétat z nezpevněných ploch. Vyznačoval se celokovovou konstrukcí s protáhlou kabinou o celkovém objemu 63 m3. Kabina osádky byla umístěna ve vyvýšené přední části trupu, takže nikterak nebránila při nakládání a umožňovala využít celého průřezu nakládacího otvoru, který se uzavíral dvoudílnými dveřmi. První prototyp Bristolu 170 vzlétl 2.12. 1945, následován 23.6. 1946 prvním sériovým strojem verze Freighter I, která unesla 4 500 kg nákladu. Freighter I byl poháněn dvěma pístovými motory Bristol Hercules 632 se čtyřlistými vrtulemi. Krátce nato byla zahájena sériová výroba. Bristol 170 byl zařazen do služby u řady vojenských letectev ( ve službách RAF se účastnil i tzv. Berlínského leteckého mostu v roce 1948) i civilních dopravců. Patřili k nim např. irský Aer Turas, španělská Iberia, německá LTU a belgická Sabena. Během doby, v závislosti na průběžně prováděné modernizace, doznaly změn konce nosných ploch, svislé ocasní plochy a některé palubní systémy. Zesílena byla rovněž ocasní část trupu. Těmito změnami se vyznačovaly i další verze Mk.31 a Mk.32 nebo pasažérská obměna pro 34 osob s obchodním názvem Wayfarer. V druhé polovině 60tých let přecházely tyto letouny do služeb k menším dopravcům. Celkem bylo vyrobeno 214 letounů Bristol 170.

(prameny: CAPC magazín, č. 13, 1997)

Bristol 170 irského dopravce Aer Turas (foto: © Steve Williams)

 

Rozpětí 32,92 m
Délka 20,83 m
Výška 6,56 m
Max. vzletová hmotnost 19,9 t
Cestovní rychlost 262 km/h
Dolet 2785 km
Max. počet cestujících 23 nebo 5,6 t nákladu
Počet členů posádky 3-4
Motory 2x Bristol Hercules, výkon po 1 475 kW

 

Komerční provozovatelé Bristolu 170 v roce 2000:

Hawkair (1)

Přidat komentář


Bezpečnostní kód
Obnovit