DOPRAVNÍ LETADLA

GAF Nomad

Vývoj typu Nomad odstartoval australský státní podnik GAF ( Goverment Aircraft Factory) na konci šedesátých let. V té době totiž v Austrálii skončila licenční výroba francouzských stíhaček Mirage a firma neměla další výrobní program. Proto byl spuštěn vývoj tohoto malého dopravního a případně i vojenského transportního a výsadkového letounu s vlastnostmi STOL ( krátký vzlet a přistání). První let prototypu verze Nomad N22 se odehrál 23.7. 1971 a první dodávky letounu pro filipínskou armádu započaly v roce 1975. Nový letoun byl hornoplošník vyznačující se dvěma turbovrtulovými motory Allison 250, zatažitelným podvozkem, vztlakovými klapkami po celé délce křídla a čtvercovým průřezem trupu. Na konci roku 1975 byla certifikována verze N22B se zvýšenou vzletovou hmotností, která také mohla být vybavena plováky. Prodloužením trupu o 1,14 m vznikla verze N24, která pojala 16 cestujících a stala se u civilních zákazníků nejoblíbenější. Výrobce ji nabízel také v nákladním nebo sanitním provedení. Výroba Nomadů skončila v roce 1984 172 vyrobeným Nomadem. Firma GAF se už do vývoje dopravního letadla nikdy nepustila. V polovině osmdesátých let byla přejmenována na ASTA ( Aerospace Technologies of Australia) a v roce 1996 pohlcena americkou  firmou Rockwell.

GAF Nomad společnosti Polynesian - Airline of Samoa (foto: © Emmanuel Tailliet)

 

  verze N24
Rozpětí 16,52 m
Délka 14,36 m
Výška 5,52 m
Max. vzletová hmotnost 4,27 t
Cestovní rychlost 311 km/h
Dolet 1350 km
Max. počet cestujících 16
Počet členů posádky 2
Motory 2x Allison 250-B17C, výkon po 313 kW

 

Komerční provozovatelé GAF Nomadu v roce 2002:

Sear Pacific (1), Whitaker Air Charters (1), Air Safaris & Services (4), Great Barrier Airlines (1), Milford Sound Flightseeing (2), Venture Aviation (1), Layang-Layang Aerospace (1), Sabah Air (1), Transportes Aereos Isla Robinson Crusoe (1), Alaska Seaplane Safaris (1), Gum Air (2)

Přidat komentář


Bezpečnostní kód
Obnovit