DOPRAVNÍ LETADLA

Iljušin Il-114

V roce 1986 zahájila Iljušinova konstrukční kancelář vývoj moderního turbovrtulového regionálního dopravního letounu schopného operovat i z nezpevněných ploch. Nový letoun měl být náhradou za dosluhující Antonovy An-24. První z pěti prototypů (pozn. značky CCCP-54000), registrace CCCP-54000, poprvé odstartoval 29.3.1990. V průběhu zkoušek však 5.7.1993 v nejnevhodnější dobu havaroval druhý prototyp (pozn. značky RA-54001). Bylo po rozpadu SSSR a doba hospodářském útlumu . Nebylo tedy udivující, že program vývoje typu označeného Il-114 byl zastaven. Zkoušky mohly pokračovat až ke konci roku 1994. Probíhaly uspokojivě a Il-114 obdržel dne 16.4.1997 povolení k provozu od ruského úřadu civilního letectví. Il-114 se vyznačuje kabinou kruhového průřezu a je určen pro 64 cestujících. Je poháněn dvěma turbopropy Klimov TV7-117C s šestilistými vrtulemi o průměru 3,6 m . Původně byl určen pro 4 člennou osádku, ale vývoj postupoval dál a nyní je nabízen s moderním "skleněným" kokpitem pro 2 členy osádky. Výrobce, závod TAPO v uzbeckém Taškentu, dále nabídl nákladní variantu Il-114T s velkými nákladovými dveřmi na levé přední straně trupu. Poprvé byla představena na pařížském aerosalonu v roce 1997. Od základní verze se liší změněným interiérem, zesílenou podlahou, závěsy pro upevnění nákladu apod. Prototyp Il-114T poprvé vzlétl 14.9.1996. Pro západní trhy výrobce nabízí verzi vybavenou západní avionikou a motory Allison 2100. Sériová výroba má probíhat v uzbeckém Taškentu avšak zatím nebyl dodán ani jediný kus. Il-114 totiž trpí naprostým nezájmem zákazníků stejně jako jeho západní, velmi podobný, protějšek BAe ATP ( který vzlétl sice o 4 roky dříve ale do ukončení výroby se firmě BAe podařilo s velkým úsilím prodat pouze několik desítek letounů). Il-114 také neprospěla další havárie jednoho z prototypů v roce 2001. Nyní po zahájení výroby konkurenčního Antonovu An-140, který lépe vyhovuje potřebám uživatelů v bývalém SSSR to s Il-114 vypadá už velmi špatně.

Prototyp nákladního Iljušinu 114T  (foto: © Sergey Riabsev)

 

Rozpětí 30,00 m
Délka 26,90 m
Výška 9,33 m
Max. vzletová hmotnost 23,5 t
Cestovní rychlost 500 km/h
Dolet 2400 km
Max. počet cestujích 64
Počet členů posádky 2
Motory 2x Klimov TV7-117C výkon po 1765 kW

 

Komerční provozovatelé Il-114 v roce 2004:

Vyborg (2), Uzbekistan Airways (1)

Přidat komentář


Bezpečnostní kód
Obnovit