DOPRAVNÍ LETADLA

Suchoj SuperJet

Vývoj Suchoje Superjet 100 byl zahájen v roce 2000. Jednalo se vlastně o první dopravní letadlo vyvinuté v Rusku v čistě tržních podmínkách. Záměrem Suchoje bylo nahradit zastarávající Tupolevy 134 a Jakovlevy 42 sloužící v zemích bývalého SSSR a stát se přímým konkurentem pro brazilské Embraery 170/190 a evropský Airbus A318.

Už od začátku bylo proklamováno, že půjde o multinárodní projekt. Hlavním partnerem projektu se stala italská Alenia. Na vývoj motorů bylo založeno konsorcium PowerJet, tvořené francouzskou firmou Snecma a ruskou NPO Saturn. Výrobu podvozku měl na starosti americký Messier-Dowty, avioniku rovněž americký Honeywell, marketingovou podporu měl zabezpečit další americký partner Boeing. Dne 26.9.2007 se odehrál slavnostní roll-out v Komsomolsku nad Amurem, kde byla zahájena produkce. První let SuperJet provedl 19.5.2008. Testy pokračovaly úspěšně, v roce 2009 se letoun představil na pařížském aerosalonu. Zde o něj projevil zájem maďarský Malev (zkrachoval v roce 2012), který si předběžně zamluvil 30 kusů. To byla vítaná vzpruha a testy úspěšně pokračovaly. Certifikaci od ruského úřadu civilního letectví Superjet obdržel 3.2.2011, o rok později jej certifikovala i evropská EASA. V té době měl již Suchoj objednávky na více než 100 kusů několika dopravců. Jednalo se o ruský Aeroflot, arménskou Armavii, indonéskou Kartika Airlines, mexický Interjet a několik leasingových společností.

První letadlo převzala Armavia 19.4.2011, další letadla začal přebírat Aeroflot. Superjetu se bohužel nevyhnuly nepříjemné události. První byla uzemnění všech 7 dodaných letadel 19.2.2012 z důvodu problémů s podvozky. Ty se sice podařilo rychle odstranit, ale 9.5. 2012 následovala havárie při předváděcím letu v Indonésii, kde zahynulo všech 45 osob na palubě. Příčinou byla nakonec stanovena chyba posádky.

Suchoj nabízí SuperJet ve variantách SSJ-100-75 a SSJ-100-95, lišících se délkou trupu. Obě varianty jsou také k dispozici ve verzi LR s prodlouženým doletem a vyšší maximální vzletovou hmotností. V nabídce je rovněž luxusní VIP verze. Plánuje se vývoj ještě delší verze SSJ-100-130.

Úspěšnost v provozu je zatím dobrá. Mexický Interjet si je pochvaluje pro vynikající spolehlivost, naproti tomu první zákazník Armavia jediný kus již vyřadila z flotily. Důvodem byla údajně provozní nespolehlivost. Zajímavou rošádu provedl Aeroflot, který převzal 10 letadel ve "zjednodušené verzi", aby je prodal v roce 2013 zpátky výrobci a zpětně odkoupil v "plné" verzi v roce 2014.

Suchoj o zpočátku neměl o zákazníky nouzi, v jeho prospěch hovořila především nižší ceníková cena oproti konkurentům, pohybovala se okolo 35 milionů amerických dolarů. V lednu 2013 registroval objednávky na 179 SuperJetů.

 

Suchoj SuperJet SSJ100 ruského Aeroflotu (foto: © Lukáš Musil)

 

  SSJ100-75 SSJ100-95
Rozpětí 27,80 m 27,80 m
Délka 26,44 m 29,44 m
Výška 10,28 m 10,28 m
Max. vzletová hmotnost 38,8 t 45,8 t
Cestovní rychlost 828 km/h 828 km/h
Dolet 2900 km 3048 km
Max. počet cestujících 88 108
Počet členů letové posádky 2 2
Motory 2x PowerJet SaM146, tah po 60 kN 2x PowerJet SaM146, tah po 69 kN

 

Komerční provozovatelé Suchoje SuperJet v roce 2013:

Gazpromavia (1), InterJet (4), Lao Central Airlines (1), Moskovia (2), Sky Aviation (3), Yakutia (2)

 

Přidat komentář


Bezpečnostní kód
Obnovit