DOPRAVNÍ LETADLA

Embraer 190

Vývoj  Embraeru ERJ- 190 (Embraer Regional Jet) byl zahájen v roce 1999.  Vychází z menšího modelu ERJ-170 s nímž se shoduje z 89%.  Jedinými významnými změnami jsou  o 6,34 metru delší trup, 2,72 metru větší rozpětí křídla, výkonnější motory General Eletric CF34-10E o tahu 82,30 kN  a větší vodorovné a svislé ocasní plochy.  Poprvé vzlétnul 12.3.2004 z továrního letiště v Sao Paulu. Prvním zákazníkem typu se staly americké nízkonákladové aerolinky JetBlue, které objednaly 100 letadel a na dalších 100 si zajistily předkupní práva a také švýcarský Crossair. Ten projevil zájem o 30 letadel ( po sloučení se Swissairem objednávku zrušil). JetBlue zařadily první  ERJ-190 do své flotily 13.9.2005. Emb-190 se stal rychle velmi úspěšným. Roli v tom hrály zejména jeho nízké provozní náklady a také načasování začátku jeho prodeje. V době, kdy přišel na trh potřebovaly aerolinie nahradit starší, kapacitně obdobné typy, jako Avro RJ100 (BAe 146-300), Fokker 100, Boeing 737-200 nebo Tupolev 134. Do května 2014 již bylo dodáno 670 Emb-190 a na dalších několik desítek má výrobce pevné objednávky.

Embraer vyvinul ještě delší verzi označenou ERJ-195, pro maximálně 108 cestujících. Ta vykonala první let 7.12.2004 . První sériový letoun převzala britská společnost FlyBe 1.9.2006.

Dále brazilský výrobce nabídl verzi označenou Lineage 1000, což je VIP verze pro 19 cestujících vycházející z ERJ-190. První převzal šejk Aamer Abdul Jalil Al Fahim ze Spojených arabských emirátů 7.5.2009. Lineage 1000 je na Blízkém Východě populární, ze 20 vyrobených letadel (do konce roku 2013) jich 7 bylo dodáno do této oblasti.

Plánován byl i vývoj verze E-195X určené pro 130 cestujících. O tu projevily zájem American Airlines v roce 2010. Plánovali ji jako náhradu za McDonnelly- Douglas MD-80.  Výpočty ale ukázaly, že Emb-195X by měl daleko menší dolet, než požadovali American Airlines, tak Embraer dále ve vývoji nepokračoval.

Firma Embraer nabízí typy 190 a 195 ve třech verzích označených:

STD - standardní základní model

AR-  se zvýšenou maximální vzletovou hmotností o 740 kg

LR - s prodlouženým doletem o 558 km

V roce 2013 oznámil výrobce vývoj druhé generace Embraerů 175/190/195 označené E-Jet E2.  Dakší generace Embraerů bude vybavena novou avionikou, motory Pratt & Whitney PW1000G a novým křídlem. Typická kapacita rovněž nové kabiny cestujících bude 88 sedadel u E-175-E2, 106 sedadel u E-190-E2, 132 sedadel u E-195-E2, čili o 20% více než u nyní vyráběných modelů.



Embraer 190 bulharské společnosti Bulgaria Air (foto: © Lukáš Musil)


  ERJ 190 STD ERJ 195 STD
Rozpětí 28,72 m 28,72 m
Délka 36,24 m 38,65 m
Výška 9,67 m 10,28 m
Max. vzletová hmotnost 47,79 t 48,79 t
Cestovní rychlost 890 km/h 890 km/h
Dolet 3334 km 2593 km
Max. počet cestujících 98 108
Počet členů posádky 2 2
Motory 2x General Eletric CF34-10E, tah po 82,3 kN 2x General Eletric CF34-10E, tah po 89 kN


Komerční provozovatelé Embraeru 190 v roce 2014:

Aeromexico Connect (23), Air Astana (9), Air Canada (46), Air Costa (2), Air Moldova (2), Alitalia (5), American Airlines (20), Arab Wings (1), Arkia (1), Austral (22), AZUL (22), Azerbaijan Airlines (3), British Airways Cityflyer (10), Borajet (4), Bulgaria Air (4), China Southern (20), Conviasa (14), Copa Airlines (12), Copa Colombia (13), Finnair (12), flynas (6), Hebei Airlines (5), HOP (10), Jetairfly (2), JetBlue (60), Kenya Airways (15), KLM Cityhopper (28), LAM Mosambique (2), Lufthansa Cityline (9), Mandarin Airlines (8), Montenegro Airlines (1), Myanma Airways (2), Niki (7), Republic Airlines (6), TACA (12), TAME (4), Tianjian Airlines (51), Ukraine Intl (5), Vale (1), Virgin Australia (18)

 

Komerční provozovatelé Embraeru 195 v roce 2014:

Air Dolomiti (10), Air Europa (11), Arkia (1), Aurigny (1), AZUL (55), Belavia (2), Flybe (6), LOT (6), Lufthansa Ciytline (24), Montenegro Airlines (3), Royal Jordanian (5), Saravia (2).

You have no rights to post comments