DOPRAVNÍ LETADLA

Bombardier CRJ900/CRJ1000

V prodlužování trupu za účelem navýšení kapacity cestujících a nákladu dosáhla mistrovství firma Douglas u typu DC-8. K podobnému kroku sáhl i kanadský Bombardier u typu CRJ700 a pokračoval s ním dále i u typu CRJ900. Letoun CRJ900 vycházel stále ze základního typu Canadair Regional Jet oproti kterému měl ale už o více než 9 metrů delší trup a o 3,69 metru větší rozpětí křídla.

Prototyp CRJ900 poprvé vzlétl dne 27.5.1999. Byl to vlastně původní prototyp CRJ700, který byl prodloužen vložením segmentů trupu před a za křídlo. Další významnější modifikací bylo snížení podlahy kabiny cestujících o pět centimetrů, tak aby se okénka dostala do úrovně očí průměrně vysokého cestujícího. Letoun měl také, oproti CRJ700, nové větší prostory pro zavazadla pod kabinou cestujících.

První sériový letoun CRJ900 převzala v lednu 2003 americká společnost Mesa Airlines, která létala spádové linky pro America West Airlines.

Hned o rok později představila firma Embraer stomístný typ ERJ-190 a Bombardier se rozhodl na novou konkurenci opět reagovat prodloužením trupu stávajícího CRJ900. Nový typ dostal označení CRJ1000 a měl trup dlouhý již 39,1 metru. Jeho prototyp poprvé vzlétl dne 28.7.2009. Při zkouškách se ale projevily problémy s ovládáním směrového kormidla a tak se testování protáhlo. Dodávky prvním zákazníkům, francouzskému dopravci Brit Air a španělské společnosti Air Nostrum, tak byly zahájeny až v prosinci 2010.

V roce 2005 byl představen typ CRJ705, což byl v podstatě  typ CRJ900 s kapacitou kabiny redukovanou na 75 cestujících. Vývoj typu CRJ705 byl zahájen na popud regionální společnosti Air Canada Express. Ta měla kontrakt s Air Canada na provoz jejich spádových linek. Tento kontrakt ovšem obsahoval klauzuli o maximální kapacitě letadla na těchto „franchise“ linkách, který byl 75 cestujících, jinak by pak linka byla provozována letadlem mateřské společnosti Air Canada. Bombardier tak vyšel vstříc Air Canada Express a když si nemohla pořídit větší CRJ900, vyvinul pro ni alespoň upravenou verzi označenou CRJ705.

Od roku 2009 začal výrobce dodávat verze CRJ900 a CRJ1000 NextGen, které mají oproti starším modelům o 5,5 procent nižší spotřebu paliva a inovovaný interiér kabiny cestujících. CRJ705 CRJ900 a CRJ1000 NextGen zůstávali ve výrobním programu firmy Bombardier i v druhé polovině druhého desetiletí 21. století a s jejich výrobou se počítalo ještě na několik let do budoucna.



Bombardier CRJ900 francouzské letecké společnosti HOP (foto: © Petr Hlaváček)



  CRJ900 CRJ1000
Rozpětí 24,50 m 26,20 m
Délka 36,20 m 39,10 m
Výška 7,50 m 7,50 m
Maximální vzletová hmotnost 38 330 kg 41 640 kg
Cestovní rychlost  871 km/h 871 km/h
Dolet 2876 km 3004 km
Počet cestujících v typické konfiguraci 90 100
Počet členů letové posádky 2 2
Počet členů palubního personálu 2 3
Motory 2x General Electric CF34-8C5, tah po 64,5 kN 2x General Electric CF34-8C5, tah po 64,5 kN



Přidat komentář


Bezpečnostní kód
Obnovit