NEDOKONČENÉ PROJEKTY

CASA 3000

Na začátku devadesátých let minulého století se rozhodla prosadit na poli rychlých turbovrtulových regionálních letadel i španělská firma CASA.  V roce 1991 představila na Pařížském aerosalonu projekt CASA  3000. Nový stroj měl vzniknout převzetím trupu ruského Iljušinu Il-114 a křídla Saabu 2000. Firma CASA totiž pro Saab toto křídlo vyvinula a vyráběla,  takže nepotřebovala od Saabu souhlas k použití. Dokonce nabídla Saabu spolupráci na novém projektu, což nechal Saab bez odezvy.  V roce 1992 však španělská firma ideu využití trupu Iljušinu opustila. Trup Il-114 totiž nebyl certifikován podle evropských předpisů a jeho úpravy by byly finančně náročné. CASA se tedy rozhodla vyvinout trup vlastní. Saab také projevoval značnou nelibost s použitím jeho křídla a tak se CASA rozhodla vyvinout kompletně nový letoun.

Specifikace nového vzešly z průzkumu, který španělský výrobce provedl mezi čtyřiceti regionálními leteckými společnostmi.  Nový projekt se Iljušinu Il-114 značně podobal. Čím však měl nový „turboprop“ vynikat před konkurencí byla cestovní rychlost, která měla dosahovat až 648 km/h.  V té době létaly rychleji jen dvě dopravní turbovrtulová letadla – Saab 2000 a Dornier 328. Ta však cílila na jinou skupinu zákazníků,  kteří požadovali letadla s kapacitou do 50 míst. CASA 3000 měla být vybavena americkými motory Allison GMA-2100 nebo General Electric GLC-38 o výkonu až 3700 kW.  Pro srovnání výkon jednoho motoru Allison T-56, které pohánějí Lockheed C-130J Hercules je 3430 kW.

Investice do nového projektu se odhadovaly na 600 milionů dolarů, celkový odbyt se odhadoval na 1000 letadel. CASA 3000 měla mít na turbovrtulový letoun nevídaný komfort v kabině cestujících. Výška v uličce cestujících dosahovala 197 centimetrů, sedadla cestujících měla být dokonce již vybavena individuálními monitory.  Koncem roku 1993 byly dokončeny zkoušky maket v aerodynamickém tunelu a měla být zahájena výroba prototypu. Ten měl uskutečnit zálet v březnu 1996. 

Bohužel zákazníci se nehlásili, v polovině devadesátých let byla turbovrtulová regionální letadla v útlumu a začínal boom regionálních proudových letadel. V roce 1994 tak byl projekt CASA 3000 zrušen.



Rozpětí

27,55 m

Délka

28,67 m

Výška

8,26 m

Maximální vzletová hmotnost

n/a

Cestovní rychlost

648 km/h

Dolet

1850 km

Počet cestujících

78

Počet členů letové posádky

2

Počet členů palubního personálu

2

Motory

2x Allison GMA -2100, výkon po 3700 kW





You have no rights to post comments