Přípravné práce na letounu Galaxy byly zahájeny již koncem osmdesátých let minulého století. Tehdy zahájila izraelská firma Galaxy Aerospace, dceřinná společnost IAI – Israel Aircraft Industries, rozhovory s ruskou konstrukční kanceláří Jakovlev rozhovory o společném vývoji nového letounu pro korporátní přepravu. Vývoj byl oficiálně zahájen v roce 1993. Jakovlev by zodpovědný za vývoj a výrobu trupu, o zbytek se měla postarat izraelská IAI. Avšak ruský partner měl problémy s plněním dohodnutých termínů a tak se IAI rozhodla smlouvu s Jakovlevem v roce 1995 vypovědět. Novým partnerem ve vývoji a výrobě se stala francouzská firma Sogerma. První prototypu nového letounu označeného IAI 1126 Galaxy se odehrál dne 25.12.1997. Galaxy kombinoval nový trup s již vyráběným křídlem používaným u typu IAI Astra SPX. Jako pohon byly vybrány kanadské proudové motory Pratt & Whitney Canada PW306A o tahu po 26,9 kN. V poměrně rozměrném trupu bylo místo až pro 18 cestujících a dvoučlennou posádku.

Finální montáž a testy nového letounu probíhaly v Izraeli, vybavení kabiny se montovalo v americké pobočce Galaxy Aerospace sídlící v texaském Fort Worth. První sériový letoun byl předán investiční společnosti Techtronic Industries z Hong Kongu v lednu 2000.

V červnu 2001 byla firma Galaxy Aerospace zakoupena americkým Gulfstreamem, který IAI 1126 zařadil do svého portfolia. Letoun byl nově přeznačen na Gulfstream G200, ale výroba pokračovala dále v Izraeli v závodech IAI.

Výroba Gulfstreamu G200 pokračovala až do konce roku 2008, kdy z výrobní linky sjel poslední 250. vyrobený letoun. Dne 11.12.2009 vzlétl jeho následovník, označený Gulfstream 280. Nový typ se od Gulfstreamu 200 na první pohled odlišoval ocasními plochami ve tvaru T. Dále byl vybaven novými motory Honeywell HTF7250G o tahu po 33 KN. V kabině cestujících přibyla celkem 4 okénka, vylepšeno bylo křídlo použitím prvků z křídla Gulfstreamu G550. Certifikaci pro provoz s cestujícími obdržel Gulfstream G280 v září 2012. Důvodem poměrně pomalého procesu certifikace byly výhrady amerického úřadu pro letectví FAA k ochranně palubních elektronických systémů. Jejich zabezpečení nebylo vyhovující a  údajně se bylo možné připojit na ovládací systémy ze země a převzít kontrolu nad letadlem.

Po úpravě zabezpečení již nic nebránilo dodávkám zákazníkům. Celkem bylo do konce roku 2015 vyrobeno 99 letadel Gulfstream G280 a s jejich výrobou se počítalo i v následujících letech. 



IAI 1126 Galaxy rumunské společnosti Ion Tiriac Air (foto: © Aldo Bidini)