PROTOTYPY

Boeing 707-700

V listopadu 1979 se uskutečnil první vzlet nové verze Boeingu 707 označené -700. Boeing měl s touto verzí velké plány. Plánoval její sériovou výrobu v průběhu celých 80. let. První dodávky nových strojů se plánovaly na rok 1981. Hlavní odlišností od stávajících Boeingů 707 byla instalace nových motorů s velkým obtokovým poměrem CFM56. Tyto motory s obtokovým poměrem 6:1 vyvinula americká firma General Electric společně s francouzskou SNECMA.  Tyto motory měly vyšší tah a především podstatně nižší hlučnost než stávající používané Pratt & Whitney JT3D. Předpokládalo se také snížení spotřeby až o 13 %.

Cena Boeingu 707-700 měla být v roce 1981 celkem 30 milionů dolarů což bylo o 9 milionů vice než v té době stál běžný Boeing 707-320. Prototyp poznávací značky N707QT (QT jako Quiet – tichý) byl testován několik měsíců. Ačkoliv průzkum trhu nebyl úplně špatný, rozhodla se firma Boeing nakonec nové letouny B707-700 nevyrábět. Obávala se, že by vylepšený B707 konkuroval novému B757, na který zákazníci zrovna ve frontě nestáli.

Myšlenku B707-700 ale úplně neopustil a začal nabízet program “remotorizace” starších B707-320. Přestavba měla trvat 2 měsíce a stát 11 milionů dolarů. Přestavěné B707-700 by tak splňovaly nově připravované přísnější hlukové předpisy. Boeing předpokládal odbyt 100 – 500 letadel přestavovaných od roku 1982.

Celá akce ale nakonec skončila nezdarem. Přestavěn nakonec nebyl ani jediný letoun. Prototyp B707-700 se stal posledním vyrobeným civilním Boeingem 707 a nakonec byl prodán vojenskému letectvu Maroka. Lépe se dařilo konkurenční firmě McDonnell Douglas. Ta na pohon motory CFM-56 přestavěla přes 100 čtyřmotorových strojů DC-8.

Boeing nakonec využil znalosti nabyté testováním B707-700 u přestavby vojenských tankovacích Boeingů KC-135 na verzi KC-135R. Na verzi KC-135R bylo nakonec přestavěno 432 letadel, takže se vývoj typu B707-700 nakonec vyplatil.



  verze 700
Rozpětí 44,20 m
Délka 46,61 m
Výška 12,93 m
Maximální vzletová hmotnost 155 000 kg
Cestovní rychlost  853 km/h
Dolet 10 000 km
Počet cestujících v typické konfiguraci 153
Počet členů letové posádky 4
Počet členů palubního personálu 3
Motory 4x CFM International CFM 56-3B2, tah po 97,9 kN



You have no rights to post comments