PROTOTYPY

Technoavia Ryšačok

V roce 2006 zahájila ruská firma Technoavia vývoj malého dvoumotorového turbovrtulového letounu. Návrh víceúčelového letadla se trochu podobal Embraeru 110. Nový typ označený Ryšačok (v překladu závodní kůň), měl nahradit Antonovy An-2. O to se pokouší už několik desítek let plno nejrůznějších typů víceméně neúspěšně.

První prototyp Ryšačoku se vznesl dne 3.12.2010. Byl poháněn dvěma českými motory Walter M-601F. Pro sériová letadla se ale počítalo s modernějším typem General Electric H80.

Technoavia vyrobila celkem 5 letadel, 3 pro letové a 2 pro pozemní testy. Poslední vyrobený letový exemplář byl již poháněn motory General Electric H80.

V roce 2014 podpořil projekt letounu ruský prezident Putin, ale nelíbilo se mu, že má stroj americkou avioniku a české motory. Vyjádřil přání, zda by se tyto komponenty nedaly vyměnit za ruské.

Avšak již o rok později byl vývoj zmrazen z důvodu nedostatku financí a také spory mezi partnery zúčastněnými na projektu. Nebylo také jasné, kdo bude Ryšačoka vyrábět a také ani kdo ho bude kupovat. Navíc analýzy ukázaly, že ruský stroj pokulhává za konkurenčními typy v ekonomice provozu.

O osudu Ryšačoka pravděpodobně rozhodla akvizice české firmy LET ruským holdingem UGMK v roce 2012. Český letoun L-410 začal být tak v Rusku považován za ruský, dokonce se hovořilo o přesunu jeho výroby do Jekatěrinburgu. UGMK se podařilo s L-410 prosadit a dodávat ruským zákazníkům nové letouny. Vývoj Ryšačoka tak již patrně nebude nikdy dokončen.



Foto: Sergey Vladimirov (a.k.a. Vlsergey) - Flickr: Рысачок на МАКС-2011, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16230388

Rozpětí 18,00 m
Délka 12,44 m
Výška 5,38 m
Maximální vzletová hmotnost 5 700 kg
Cestovní rychlost  391 km/h
Dolet 2000 km
Počet cestujících v typické konfiguraci 19
Počet členů letové posádky 2
Motory 2x Walter (GE Aviation) M-601F, výkon po 580 kW



You have no rights to post comments