PROTOTYPY

IPTN N-250

V polovině 90tých minulého století vyvinula indonéská firma IPTN 68místný turbovrtulový letoun N-250. První exemplář opustil  výrobní linku v Bandungu 10.11.1994. Jednalo se o první původní domáci indonéskou konstrukci, firma ale měla již zkušenosti s licenční výrobou španělských CASA 212 a CASA 235. Letoun byl poháněn dvojicí  amerických turbovrtulových motorů Allison GMA 21000C o výkonu 2622kW (stejnými motory jsou poháněny švédské Saaby 2000) s rovněž americkými vrtulemi Dowty s šesti listy. Poprvé bylo v kategorii turbovrtulových letounů použito elektroimpulzivní řízení fly-by-wire dodané firmou Lucas-Liebherr. Ovládání výškovky a křidélek bylo také mechanicky zálohováno.  Avioniku dodala rovněž americké firma Rockwell Collins. První prototyp byl vybaven 54 sedadly, druhý měl mít o 1,5 metru delší trup vybavený 68 sedadly. Druhý prototyp měl odpovídat sériové verzi označené N250-100. Vzlet prvního prototypu se odehrál  10.8.1995, druhý 19.12.1996. V té době měl výrobce objednávky na 26 letadel od tří hlavních indonéských dopravců Merpati Nusantara (15), Sempati Air (6), Bouraq Air (5) o 10 letounů měl zájem americký dopravce Gulfstream International Airlines. V roce 1997 však vypukla v jihovýchodní Asii finanční krize a vývoj  moderního a výkonného turbovrtulového letounu byl o rok později zastaven. V té době již byl blízko získání certifikace k provozu jak od evropské organizace EASA tak americké FAA.
V roce 2012 se začalo uvažovat o obnovení vývoje, hlavně díky iniciativě duchovního otce projektu a někdejšího ředitele IPTN B.J.Habibie. Indonéská vláda souhlasila s financováním dalšího vývoje. Stroj byl přeznačen na IAe R80 (IPTN se roce 2000 přejmenovala na Indonesian Aerospace) a má konkurovat především cenou. Proto bylo rozhodnuto vybavit letoun úspornějšími slabšími motory a použít klasické mechanické řízení místo elektroimpulsivního. Letoun by měl být certifikován pro provoz s cestujícími v roce 2017. Výrobce má údajně objednávku na 50 kusů od indonéské společnosti Nam Air, která by měla převzít první R-80 v roce 2018.





Odstavený IPTN N-250  na továrním letišti v Bandungu na fotografii  z roku 2012
(foto: © Yongis-Indoflyer)

Rozpětí 28,00 m
Délka 26,30 m
Výška 8,37 m
Max. vzletová hmotnost 22 t
Cestovní rychlost 611 km/h
Dolet 1100 km
Max. počet cestujících 68
Počet členů posádky 2
Motory 2x Allison AE-2100C, výkon po  2622kW



You have no rights to post comments