LETECKÉ SPOLEČNOSTI

Soukromé české letecké společnosti po roce 1989 - díl 1. ABA Air, Air Terrex, Air Ostrava, Bemoair

ABA Air

Společnost byla založena v roce 1996 a činnost zahájila s jedním turbovrtulovým letounem Beech C-90 King Air.  Postupně ještě přibyly 2 Lety L-410, 1 Piper Seneca  a  vrtulník Eurocopter AS-355. Společnost se zaměřovala především na obchodní lety.  V roce 1998 vyhrála tendr na přepravu expresní pošty UPS z Kolína nad Rýnem do Prahy. Za tímto účelem si pořídila dva nákladní  Fokkery  27-500CRF. V roce 1998 zařadila do flotily další turbovrtulový obchodní letoun, tentokrát vyšší kategorie - Beech C350 Super King Air.  V roce 2004 zakoupila první proudový letoun, obchodní Embraer 135 Legacy. Na druhé straně se jí  ale ve stejném roce nepodařilo vyhrát tendr na dopravu pošty UPS (zvítězila německá společnost WDL, která nabídla nižší cenu) a musela prodat oba Fokkery 27, pro které neměla najednou uplatnění. V roce 2005 ABA Air ukončila činnost a na jejích základech vznikla společnost ABS Jets.

foto: © Fokker Aircraft Page

 

Air Terrex

Společnost byla založena v roce 1992 Martinem Michalem, majitelem Terrex Group.  Zahájila činnost charterovými lety pro cestovní kanceláře do jižní Evropy, Kanárské ostrovy a severní Afriky, na kterých létal Boeing 727-051 (rok výroby 1964, zakoupený od amerických Northwest Airlines). Dále do flotily zařadila 3 Boeingy 727-200, první s rokem výroby 1974, druhý 1979, třetí 1972.  Třetí letoun byl určen pro nově založenou slovenskou pobočku Air Terrex Slovakia. Dne 1.9.1993 zahájila jako první soukromý dopravce v Česku pravidelnou linku. Letoun L-410 létal na lince Praha-Brno-Bratislava a zpět.  Air Terrex měla velké plány, chtěla nakoupit nová letadla Boeing 737. Plánovala do flotily rovněž zařadit dálkový Lockheed L-1011 Tristar. Za tímto účelem uspořádala prezentaci na letišti Pardubice, které nechybělo nic, kromě výše zmíněného Lockheedu. Air Terrex zbankrotoval v roce 1995. Přežila jen jeho slovenská odnož pod názvem Air Slovakia, která létala až do roku 2010.

foto: © Pedro Aragão



Air Ostrava

Počátky společnosti Air Ostrava sahají do roku 1977, kdy byla založena společnost Air Vítkovice. Tato společnost původně provozovala podnikovou dopravu pro Vítkovické železárny. V roce 1994 prodaly Vítkovické železárny leteckou divizi firmě Job Air. Tím vznikla Air Ostrava, která po Air Vítkovice převzala 5 letadel Let 410.  Její stěžejní  linkou se stal spoj Ostrava – Praha, který jeden čas létala až 4 x denně.  V roce 1993 si pronajala 1 letoun British Aerospace Jetstream 31. Následoval další Jetstream 31 v roce 1995 a dále dva British Aerospace ATP. To jí umožnilo velké rozšíření linek z Prahy i z Ostravy. Létalo se například do Norimberku, Verony či Amsterdamu. Avšak koncem roku 1995 byly oba BAe ATP vráceny pronajímateli a spoj do Amsterdamu byl zrušen. V roce 1996 doplnily flotilu 2 Saaby 340 a 2 Fokkery 28. Fokkery měly původně létat na lince z Prahy do Moskvy. Air Ostrava, ale neobdržela příslušná povolení a nakonec je používala na charterových letech pro cestovní kanceláře do Středomoří. Koncem roku 1996 byly Fokkery 28 vráceny pronajímatelům. Poté byly postupně vráceny i Jetstreamy 31 a L-410 byly odprodány. Flotila Air Ostrava se tak na přelomu tisíciletí sestávala pouze ze 4 Saabů 340. Ty létaly, kromě jiných linek, nadále na stěžejní lince Ostrava-Praha a dále dopravovaly manažery Škoda Auto mezi Prahou a Braunschweigem.  V roce 1999 koupil Air Ostravu Chemapol Group, který ale nedlouho poté vyhlásil bankrot. S ním skončila i Air Ostrava, která k 1.3.2000 zastavila veškeré lety.

foto: © Torsten Maiwald

Bemoair

Aerolinka vznikla  jako součást skupiny BEMO. Mateřská společnost původně provozovala a  nyní stále provozuje leteckou školu na letišti Benešov.  V roce 1994 si pořídila 2 letouny Let L-410, s nimiž zahájila provoz na pravidelné lince Praha-Mannheim.  Na letní sezónu 1995 si pronajala od ruské společnosti Domodědovo Airlines jeden Iljušin Il-62, se kterým provozovala charterové lety pro cestovní kanceláře do Středomořských letovisk. Ten vrátila v říjnu 1995 do Ruska. Poté v roce 1996 odkoupila od ČSA 2 Iljušiny Il-62 a rozšířila lety s dovolenkáři do Středomoří a severní Afriky. S letouny L-410 a Cessnou 421 provozovala také nákladní lety pro kurýrní společnost UPS z Prahy do Kolína nad Rýnem.  Od srpna do října 1996 měla v pronájmu letoun Boeing 727-200 od společnosti Air Dabia Togo (rok výroby 1980, původně vyrobený pro americký Continental). Na začátku roku 1997 se Bemoair dostal do finančních problémů a ukončil činnost. 


foto: © Simon Butler

You have no rights to post comments