LETECKÉ SPOLEČNOSTI

Soukromé české letecké společnosti po roce 1989 - díl 2. Egretta BMI, Cargo Moravia Airlines, Ensor Air

Egretta BMI

Tato společnost přímo navázala na zkrachovalý Bemoair po němž převzala  letadlový park (2x Iljušin Il-62M a 2x Let 410), personál i kód BMI.  Pro lety z Brna si pronajala 1 Tupolev 154M od ruských Madagan Airlines. Její životnost ale také nebyla dlouhá. Vydržela pouze jednu sezónu. Ukončila činnost v říjnu 1997. Iljušiny byly prodány, přes překupníka ve Spojených arabských emirátech, společnosti Yana Airlines z Kambodže, Tupolev byl vrácen do Ruska.



Iljušin Il-62M Egretta BMI - foto © Jordi Grife - Iberian Spotters

 

Cargo Moravia Airlines

Společnost byla založena v roce 1990 jako družstevní podnik DAK Slušovice. Zpočátku provozovala nákladní dopravu s letouny L-410. V červenci téhož roku zahájila Iljušinem Il-62, pronajatým od letky Ministerstva vnitra, nákladní linku Praha - Hanoj. V říjnu 1990 si pronajala Boeing 707-344B od Liberia World Airways (rok výroby 1965, původní majitel South African Airways).  Boeing 707 začal létat na pravidelné  lince  CMA 700/701 ve směrování Ostrava-Karáčí-Hanoj-Singapur-Karáčí-Ostrava. Linka létala 2 x týdně, každé pondělí a čtvrtek. Na cestě do Asie byl letoun vytížen vietnamskými spoluobčany, zpáteční linka ze Singapuru do Ostravy byla určena k přepravě zboží. V roce 1991 byl letadlový park doplněn dalším Boeingem 707-311B (rok výroby 1968, původní majitel Trans World Airlines) . Během roku 1992 si pořídila jeden Let L-410, kterým létala pro potřeby JZD Slušovice, zejména na pravidelné lince Holešov - Praha. V polovině roku se však dostala do finančních problémů a 1.10. 1992 zastavila činnost. Pak ji znovu zahájila jako CMA Central European Airlines.  Provozovala charterové lety s cestujícími,  na nichž létal výše zmíněný Boeing 707-311B. Poté si pořídila opět L-410 a opět se dostala do finančních problémů. Definitivně zastavila činnost počátkem roku 1994.



Boeing 707-344B Cargo Moravia Airlines 

 

Ensor Air

Společnost byla založena na začátku roku 1992. První obchodní let uskutečnila 11.4.1992 z Prahy do tureckého Dalamanu.  Zaměřila se na nepravidelnou dopravu, pro různé cestovní kanceláře létala zejména na Kanárské ostrovy, Mallorcu a do Tunisu. Byla výhradním přepravcem fotbalových mužstev Sparta a Slavia. Používala Tupolev 154B-2 (rok výroby 1981, původně u Státního leteckého útvaru ČSR) v úpravě pro 164 cestujících. Další Tupolev 154M (rok výroby 1990) pronajatý rovněž od Státního leteckého útvaru pro 150 cestujících zařadila do flotily v září 1992. Dále Iljušin Il-62M (rok výroby 1986, ve VIP verzi vyrobený pro prezidenta Husáka) do třetice pronajatý od Státního leteckého útvaru pro 174 cestujících. U Ensor Airu od září 1993. Na začátku března 1994 se společnost dostala do finančních problémů, které vyústily v zastavení provozu. Tupolevy a Iljušin byly vráceny pronajimateli. Iljušin pak sloužil prezidentu Václavu Havlovi, Tu-154B-2 byl prodán společnosti Tatarstan Air, další Tu-154 (registrace OK-VCP) sloužil dál k přepravě vládních činitelů až v roce 1997 byl prodán tehdy začínající společnosti Travel Service.



Tu-154B-2, Ensor Air - foto: © Bruno Geiger - TU154jets.blogspot.com



You have no rights to post comments