Carsten Spohr se stal šéfem skupiny Lufthansa v roce 2014. Narodil se v roce 1966 ve městě Wanne-Eickel, které je dnes součástí města Herne, které se nachází na západě Německa v souměstí Dusseldorf, Duisburg, Dortmund. Po střední škole vystudoval strojní inženýrství na Technické Univerzitě v Karlsruhe, kterou absolvoval v roce 1991. Poté absolvoval výcvik dopravního pilota v tréninkovém centru společnosti Lufthansa v Brémách a od roku 1993 se stal držitelem pilotní licence.Komerčnímu létání se ale nikdy nevěnoval. V roce 1994 absolvoval roční manažerský kurz u Deutsche Aerospace a o rok později nastoupil ke společnosti Lufthansa. Zde v roce 1995 začal pracovat na manažerské pozici v marketingovém oddělení. O rok později se stal asistentem generálního ředitele, jímž by v té době Jürgen Weber. V roce 1998 přijal Spohr pozici vedoucího oddělení, které se staralo o uzavírání smluv a komunikaci s partnerskými leteckými společnostmi (rozuměje aerolinkami, se kterými Lufthansa sdílela kódy, tzv. codeshare) v Evropě.
V roce 2000 povýšil Carsten Spohr na pozici hlavního zástupce společnosti Lufthansa v alianci Star Alliance. Spohr v roce 2007 přechází do nákladní divize Lufthansa Cargo, kde se stává předsedou představenstva. Od roku 2011 je členem představenstva pasažérské divize Lufthansa a jejím předsedou se stává v květnu 2014, kdy nahradil Christopha Franze. Dva měsíce po uvedení do funkce čelí první stávce odborářů a rozhodně to nebude za jeho kariéru ta poslední. Po Franzovi totiž Spohr zdědil úsporný plán s názvem SCORE, který byl mezi zaměstnanci samozřejmě značně nepopulární. Součástí plánu bylo také snižování mezd a propouštění, Lufthansa v té době zaměstnávala více než 130 000 lidí.
V březnu 2015 havaroval let Germanwings 9525 (Germanwings patří do skupiny Lufthansa) vinou šíleného pilota Lubitze, který stroj navedl do země. Pro Spohra to nebyly jednoduché chvíle, byl pod silným mediálním tlakem.
Úspěchem Spohra byla úspěšně provedená decentralizace vedení Lufthansy, kdy se do samostatných divizí, odpovědných za své hospodaření, oddělily např. opravárenská divize Lufthansa Technik, nákladní Lufthansa Cargo, výcviková Lufthansa Training nebo divize zásobování letadel „cateringu“ LSG Sky Chefs.
Největší výzvou byla ovšem pro Spohra pandemie koronaviru, kdy byly téměř všechny letecké společnosti na světě nuceny zastavit provoz. Aby Lufthansa přežila, obdržela od německého státu půjčku 9 miliard EUR výměnou za 20% podíl německého státu ve společnosti. Lufthansa půjčku splatila v roce 2021.
Za vedení Spohra také učinila Lufthansa dvě akvizice z řady leteckých společností, obě v roce 2017. Nejprve odkoupila část letadlového parku a zaměstnala 3000 zaměstnanců zkrachovalé společnosti Air Berlin a poté zakoupila většinový podíl v belgické aerolince Brussels Airlines.
V roce 2024 dosáhla Lufthansa pod vedením Spohra největšího finančního obratu ve své historii 37,6 miliardy EUR.
