Kniha Letecké katastrofy a jejich vyšetřování, vydaná v roce 2018 nakladatelstvím Regia, čtenáře oslovila (v letošním roce vyšla dokonce jako audiokniha), proto jsem se rozhodl vybrat dalších 40 havárií, které nějakým způsobem ovlivnily leteckou dopravu a zpracovat je do knižního pokračování.

Oproti prvnímu dílu jsem tentokrát vybral také nehody, které měly ryze kriminální pozadí. Od počátku sedmdesátých let 20. století se v letecké dopravě začíná výrazněji projevovat nový fenomén – terorismus. Přibývá bombových útoků, ale také únosů letadel. V knize se podrobněji věnuji havárii Boeingu 747 americké společnosti PAN AM nad skotským Lockerbie, letu Korean Air 858, který se roku 1987 ztratil nad Indickým oceánem nebo unesenému letu Ethiopian Airlines 961, který byl v roce 1996 kvůli nedostatku paliva nucen nouzově přistát na mořské hladině nedaleko Komorských ostrovů.

V devadesátých letech minulého století se začínají objevovat havárie, kdy letoun bez zjevných příčin začne strmě klesat a ve velké rychlosti narazí do země. Vyšetřování odhalilo, že viníky byli pravděpodobně piloti, kteří se tímto způsobem rozhodli spáchat sebevraždu. V drtivé většině případů je k tomu vedly osobní problémy, nicméně o konkrétních pohnutkách můžeme jen spekulovat. Do knihy jsem zařadil havárie letů SilkAir 185 v roce 1997, Egyptair 990 v roce 1999 nebo Germanwings 9525 v roce 2015. Do této kategorie se pravděpodobně řadí také mediálně velmi sledovaný let Malaysia Airlines 370, který se roku 2014 odchýlil od své letové trasy a ztratil se nad Indickým oceánem. Vrak letounu však doposud nebyl nalezen, a tak se v tomto případě musíme spokojit jen s hypotézami, z nichž některé se jeví jako pravděpodobné.

Také tyto případy přispěly ke zlepšení bezpečnosti v letecké dopravě. Kontroly cestujících na letištích jsou mnohem důkladnější a i když se někomu mohou zdát otravné, mají své opodstatnění. Zpřísnil se výběr pilotů, kteří musejí procházet psychotesty a letecké společnosti někdy zkoumají také jejich rodinné zázemí. V neposlední řadě byla zavedena nová pravidla týkající se přítomnosti pilotů v kokpitu a upraven mechanismus otevírání dveří do pilotní kabiny.

Z každé letecké katastrofy se výrobci letadel, letecké společnosti, ale také úřady zodpovídající za bezpečnost v letecké dopravě poučí a zavedou taková opatření, která podobným incidentům do budoucna zabrání. I díky nim zahynulo v roce 2017 při leteckých haváriích komerčních letadel vůbec nejméně lidí v historii. Statistiky let 2018 a 2019 jsou sice horší, jsou ale mimo jiné ovlivněny nehodami zbrusu nových letounů Boeing 737MAX, které musely být kvůli technickým nedostatkům dokonce uzemněny. To už je ale jiný příběh...

Obsah knihy - kapitoly:

01/ Výbuch nad Lockerbie - let PAN AM 103 [1988]
02/ Start ve sněhové vánici - let Air Ontario 1363 [1989]
03/ Už nechci žít - let Germanwings 9525 [2015]
04/ Mlha na Špicberkách  - let Vnukovo Airlines 2801 [1996]
05/ Konstrukční chyba - let Aeroflot 8641 [1982]
06/  Nebezpečná ranvej - let TAP Air Portugal 425 [1977]
07/ Pod tlakem dluhů - let SilkAir 185 [1997]
08/ Špatně rozmístěný náklad - let Fine Air 101 [1997]
09/ Pilot versus automat - let China Airlines 140 [1994]
10/ Odevzdávám se do rukou božích - letEgyptair 990 [1999]
11/ Výměna palivoměru - let Tuninter 1153 [2005]
12/ Srážka obřích letadel - lety Saudi Arabian Airlines 763 a Kazakhstan Airlines 1907 [1996]
13/ Cvičení protivzdušné obrany - let Sibir Airlines 1812 [2001]
14/ Nejhorší havárie Airbusu A310 - let Kenya Airways 431 [2000]
15/ Zaseknutý stabilizátor - let Alaska Airlines 261 [2000]
16/ Turbulence v úplavu - let American Airlines 587 [2001]
17/ Bez paliva - let Ethiopian Airlines 961 [1996]
18/ Na toaletě hoří -126let Air Canada 797 [1983]
19/ Smrt fotbalistů - let British European Airways 609 [1958]
20/ Příliš tvrdé přistání - let Aviogenex 130 [1971]
21/ Teroristé z KLDR - let Korean Air 858 [1987]
22/ Cessna by měla být za námi  - let Pacific Southwest Airlines 182 [1978]
23/ Nebezpečná hora - let BOAC 911 [1966]
24/ Odlomená křídla - lety Braniff Airways 542 a Northwest Airlines 710 [1959, 1960]
25/ Tvrdý kontakt s ranvejí - let China Southern Airlines 3456 [1997]
26/ Zmizení nad pralesem - lety GOL 1907 a ExcelAire [2006]
27/ Pád do bažiny - let Eastern Airlines 401 [1972]
28/ Koroze nebo raketa? - let Aer Lingus 712 [1968]
29/ První let do Soluně - let Aerosvit 241 [1997]
30/ První havárie Jumbo Jetu - let Lufthansa 540 [1974]
31/ Kolize Tupolevů - lety Aeroflot 7628 a 7880 [1979]
32/ Tma nad Atlantikem - let Air France 447 [2009]
33/ Ranvej v mlze - let Western Airlines 2605 [1979]
34/ Muž a žena v kokpitu - let Air Algérie 6289 [2003]
35/ Reverzní poloha - let Luxair 9642 [2002]
36/ Tragická série - lety Cubana 389, 1216, 310 [1998, 1999]
37/ Střemhlav k smrti - let Pacific Southwest Airlines 1771 [1987]
38/ Neovládané klesání - let Indian Airlines 605 [1990]
39/ Let do neznáma - let Malaysia Airlines 370 [2014]
40/ Smrtící dráha v Madridu - lety Iberia 350 a Aviaco 134 [1983]