Antonov An – 225 – maximální vzletová hmotnost 640 tun

Prototyp šestimotorového letadla vzlétl  21.12.1988. Hned prvním letem ustanovil několik světových rekordů. V současnosti drží 240 rekordů, mimo jiné: nejtěžší letecký náklad 253.8 tuny (jeden čas byl světový rekord 247 tun, jednalo se stavební techniku Plynostavu Pardubice přepravovanou z Prahy do Taškentu 16.6.2004), nejtěžší jeden kus leteckého nákladu - 187 t, nejdelší jeden kus nákladu - 42,1 metru. Letoun byl primárně určen jako nosič ruského raketoplánu Buran a částí rakety Eněrgija. Po skončení projektu Buran se začal využívat pro komerční přepravu nákladů. Jediný vyrobený letoun používá společnost Antonov Airlines, druhý letoun stojí rozestavěn v Kyjevě – Gostomelu a pravděpodobně nebude nikdy dokončen. An-225 několikrát navštívil i pražské i ostravské letiště.

 

Airbus 380-800 – maximální vzletová hmotnost 575 tun

Největší letoun pro přepravu cestujících, Airbus A380, poprvé letěl 27.4.2005. Jeho maximální kapacita je 873 cestujících. Tuto kapacitu však žádná letecká společnost, která A380 provozuje, nevyužívá. Nejvíce sedaček mají v A380 Air France – 538, nejméně jich má Korean Air - 407. První zákazník, Singapore Airlines, si první A380 převzala 15.10. 2007. Plánována byla i výroba nákladní verze s maximální vzletovou hmotností  590 tun. Letoun měl mít tři nákladní paluby. Pro nedostatek zákazníků byl jeho vývoj zmrazen. Problémem se ukázala být rovněž letištní pozemní technika při odbavení nákladního A380F. Paletové nakladače by nedosáhly na horní palubu.



Boeing 747-8 - maximální vzletová hmotnost 447 tun  

Tuto vzletovou hmotnost má Boeing 747 Jumbo Jet v poslední verzi 747-8. Starší verze mají ale také impozantní vzletové hmotnosti: B747-400ER (412 tun), B747-300 (377 tun), B747-200 (377 tun), B747-100 (332 tun). První prototyp Jumbo Jetu ve verzi -100 vzlétl 9.2.1969, zatím poslední model  747-8 se poprvé odpoutal od země 8.2.2010. Pojme až 700 cestujících, jeho nákladní verze naloží až 140 tun nákladu. Jeho nádrže pojmou 238 604 litrů paliva. Osobní verzi používá německá Lufthansa nebo Air China, v nákladní ho provozuje několik dopravců, např. ruský Air Bridge Cargo nebo lucemburský Cargolux. V Praze můžeme pravidelně vidět nákladní Boeing 747-400F společnosti China Airlines z Tchajwanu. Boeingy 747-400F této společnosti mají maximální vzletovou hmotnost 396 tun a naloží náklad o maximální hmotnosti 112 tun. Do Prahy z Tchajwanu se nelétá přímo (má maximální dolet 8230 km), Boeing 747-400F má mezipřistání v Abu Dhabi.

 
                  (foto: © Boeing Commercial Aircrafts)


Antonov An-124 – maximální vzletová hmotnost 405 tun

Původně vyvíjený pro sovětskou armádu jako protějšek Lockheedu C-5 Galaxy se nakonec uplatnil i v civilním sektoru. Poprvé vzlétl 26.12.1982. Jak je u ruských letadel zvykem, vyprodukoval hned několik světových rekordů. Jejich počet se zastavil na čísle 21. Ze zajímavých rekordů jmenujme nejdelší let bez mezipřistání, 20 151 km, který trval 25 hodin a 30 minut. An-124 má platící zatížení 150 tun nákladu. Celkem bylo vyrobeno 55 letadel Antonov An-124 Ruslan, z nichž 26 nyní působí v civilním sektoru. Zbytek provozuje ruské vojenské letectvo. Největším civilním uživatelem je ruská společnost Volga-Dněpr, která jich provozuje 9. V Rusku se již delší dobu hovoří o obnovení produkce typu. Opětovné zprovoznění výrobní linky by však stálo 500 milionů USD, na což ruská vláda nemá finance. Antonovy 124 lze poměrně často vidět na českých letištích na nákladních letech s normálním i speciálním nákladem. Přepravovali rovněž vybavení české armády na mise do Iráku a Afghánistánu.

 

Airbus A340-500 - maximální vzletová hmotnost 380 tun

Pátá v žebříčku nejtěžších dopravních letadel je dálková verze Airbusu 340-500. Zatímco první Airbus A340 ve verzi 200 vzlétl 25.10.1991, dálková verze -500 poprvé odstartovala 11.2.2002. Vzletové hmotnosti ostatních verzí Airbusu A340 také nejsou zanedbatelné: -200 (253 tun), -300 (276 tun), -600 (366 tun).  Airbus A340-500 je verze pro extrémně dlouhé lety. Nejdelší pravidelný non-stop let všech dob s ním létaly Singapore Airlines. Jednalo se o linku Singapur - NewYork- Newark. Tato nejdelší pravidelná linka na světě měřila 16 600 km a let trval 18 hodin. Kabina letounu, označeného u Singapore Airlines jako A345 LeaderShip, byla vybavena 181 sedadly. Airbusů 340-500 bylo vyrobeno pouze 34, poslední letoun sjel z výrobní linky v roce 2012.



v žebříčku dále následují:

6. Boeing 777-300ER 351 tun
7. McDonnell Douglas MD-11 273 tun
8. Iljušin Il-96M 269 tun
9. Antonov An-22 250 tun
10. Boeing 787-9 Dreamliner 227 tun
11. Lockheed L-1011 Tristar 211 tun
12. Tupolev 144 207 tun
13. Iljušin Il-86 207 tun
14. Boeing 767-400ER 203 tun
15. Iljušin Il-76TD 190 tun
16. Concorde 184 tun
17. Airbus A300-600R 171 tun
18.  Tupolev 114 171 tun
19. Iljušin Il-62 165 tun
20. Douglas DC 8-63 158 tun
21. Airbus A310-300 156 tun

vždy je uvedena nejtěžší verze typu