• Tupolev 114 byla dopravní varianta bombardéru Tu-95 Bear, který používá ruské letectvo dodnes
  • celkem bylo vyrobeno 32 letadel, které létala ve službách Aeroflotu a sovětského letectva
  • jeho kabina mohla pojmout až 220 cestujících, běžně ale létal v úpravě pro 170 cestujících
  • průměr trupu Tu-114 byl 4,2 metru, což je jen o 20 procent méně než u širotrupého Boeingu 767 z osmdesátých let
  • Tu-114 byl poháněn čtyřmi nejvýkonnějšími turbovrtulovými motory všech dob - Kuzněcovy NK-12MV, o výkonu po 10 889 kW. Teoreticky by jeden tento motor mohl pohánět 3 letadla typu ATR 42. Dva motory Pratt & Whitney  pohánějící ATR 42 mají dohromady výkon 3220 kW.
  • cestovní rychlost Tu-114 byla 770 km/h, což je dodnes nejvíc ze všech turbovrtulových letadel. Pro srovnání rychlost proudového letounu Avro RJ-100 (Bae-146) je jen o 10 km/h vyšší
  • Tupolevy Tu-114 vyráběl v letech 1958-1964 závod 018 v Kujbyševě (po rozpadu SSSR se závod přejmenoval na Aviakor Samara, v té době vyráběl Tupolevy Tu-154)
  • spotřeba  Tu-114  byla 34g paliva / osobokilometr. Pro srovnání například o 50 let mladší Airbus A380 spotřebuje 25g  / osobokilometr a Airbus A340-300 28 g / osobokilometr
  • průměr protiběžných vrtulí Tu-114 byl 5,6 metru, pro srovnání průměr vrtule Lockheedu C-130 Hercules je 4,1 metru
  • Aeroflot provozoval v šedesátých letech minulého století s Tu-114 linky z Moskvy do Havany, New Yorku, Montrealu, Tokya, Pekingu, Dillí, Accry a Brazzaville. Standartní Tu-114 by nezvládl let do Havany bez mezipřistání a tak na této lince musely létat speciálně upravené Tu-114D. Měly kapacitu pouze 60 cestujících a přídavné nádrže, které pojmuly dalších 15 tun paliva
  • čtyři letouny Tu-114 byly používány ve společném provozu s Japan Airlines na linkách  Tokyo-Moskva-Paříž, Tokyo-Moskva-Londýn, Tokyo-Moskva-Řím a Tokyo-Moskva-Kodaň. Tato letadla byla na trupech opatřena nápisy Japan Airlines
  • Aeroflot ukončil provoz Tupolevů Tu-114 v roce 1977, ve službách vojenského letectva SSSR ale létaly až do roku 1991
  • Tu-114 je držitelem pěti stále platných světových rekordů . Většina z nich se týká rychlosti na uzavřeném okruhu. Té nejvyšší dosáhl na okruhu 1000 km s platícím zatížením do 25 tun, kdy se pohyboval průměrnou rychlostí 871.38 km/h




Jeden ze čtyř Tupolevů Tu-114 opatřený nápisem Japan Air Lines

(foto: http://www.aviacionargentina.net/foros/historia-de-la-aviacion.22/9267-tu-114-el-ultimo-gran-avion-de-pasajeros-impulsado-por-helices.html)