nákladní prostor Il-76 má rozměry  20,0 x 3,40 x 3,46 metru (délka x šířka x výška). Dá se do něj  naložit celý železniční vagón.

podvozek Il-76 se skládá z celkem 20 kol, tlak v pneumatikách lze měnit během letu v závislosti na kvalitě povrchu přistávací dráhy

délka letounu je 46 metrů a dokáže se otočit  o 180 stupňů na poloměru  40 metrů. Pro srovnání 18 metrů dlouhý kloubový autobus Mercedes Citaro má poloměr otáčení 18 metrů.

trup letadla je plně přetlakován, takže v případě nutnosti dokáže přepravit až 140 osob

k manipulaci s nákladem slouží dva navijáky s nosností po 3000 kg a čtyři kladky o celkové nosnosti 10 tun

vojenská tankovací verze se označuje Il-78. Má dva plnící body pod křídly a jeden na trupu. V kódu NATO se označuje Midas.

verze pro včasnou výstrahu s otáčející se čočkovitou anténou nad trupem se označuje Berjev A-50, v kódu NATO Mainstay. Otáčející se anténa má průměr 10,50 metru.

poprvé se na letišti v Praze Il-76 objevil dne 26.9.1978 jednalo se o letoun registrace SSSR-76506

v červenci  1976 ustanovil  Il-76 celkem 25 nových rychlostních a výškových rekordů

při vývoji Il-76 bylo podáno celkem 30 mezinárodních patentů

celkem bylo zatím vyrobeno 860 Iljušinů Il-76

šéfkonstruktérem typu Iljušin Il-76 byl Genrich Vasilijevič  Novožilov 



Il-76TD ruské společnosti TESIS (foto: Lukáš Musil)