Zajímavé události v dopravním letectví a průmyslu v týdnu 44. shrnuje následující článek. 

 

 

 

Nepříjemnou ránu uštědřily vyvíjenému japonskému dopravnímu letounu Mitsubishi SpaceJet americké Trans States Airlines. Ty zrušily svou objednávku 50 kusů + 50 opcí tohoto stroje ve verzi M90 z roku 2009 s odůvodněním, že nevyhovuje potřebám amerického trhu. Mitsubishi Aircraft se ale nevzdává a pokusí se Trans States Airlines prodat větší verzi M100 v konfiguraci pro americký trh pro 76 cestujících. Prototyp Mitsubishi SpaceJet M90 poprvé vzlétl dne 11.11.2015 a dodávky prvních letadel dopravcům se plánují na polovinu roku 2020.

Firma Airbus stále odsouvá certifikaci letounu A330-800neo, nástupce typu A330-200 a kratší varianty A330-900neo. Výrobce má na A330-800neo jen 10 objednávek – 8 od Kuwait Airways a 2 od Uganda Airlines. Airbus se pravděpodobně snaží tyto zákazníky přesvědčit ke koupi větších A330-900neo, nebo zrušení objednávek, aby nemusel A330-800neo certifikovat vůbec, jako se stalo u nejkratší verze Airbusu A350 – A350-800.

Indický nízkonákladový dopravce IndiGo objednal dalších 300 letadel rodiny Airbus A320neo, čímž zvedl svou celkovou objednávku těchto letadel na číslo 730. V současnosti létá na linkách IndiGo 90 letadel A320neo a 7 A321neo. Shodou okolností tomu bylo tento týden již 23 let, kdy firma Airbus poprvé ve své historii obdržela gigantickou objednávku letadel. Stalo se tak v roce 1996, kdy nyní již neexistující letecká společnost USAir objednala 240 letadel Airbus a na dalších 160 si zajistila předkupní práva.

S prasklinami v přechodu křídla a trupu se potýkají některé starší Boeingy 737-700 a 800. Jde většinou o stroje, které mají nalétáno okolo 30 000 letových hodin. Kvůli prasklinám byl nucen 3 letadla Boeing 737-800 stáhnout z provozu australský Qantas, 9 letadel téhož typu korejské letecké společnosti Korean Air, Jin Air a Jeju Air, 2 stroje irský Ryanair a 1 indonéská aerolinka Sriwijaya Air.

Firma Embraer ukončila v tichosti výrobu typu E-170 a utlumí i produkci větších E-190 a E-195. Z první generace rodiny E-Jets tak zůstane na výrobní lince nejdéle E-175, který je stále žádaným výrobkem mezi regionálními aerolinkami z USA. Na typ E-175 má brazilský výrobce ještě 194 nedodaných objednávek. Embraer se chystá posílit produkci nové generace letadel E2, na které zatím obdržel 204 objednávek. Letadel E-190E2 již bylo dodáno 14 kusů (5 kazašské Air Astana, 4 norské Wideroe, 2 brazilské Azul a 1 švýcarským Helvetic).