S dalšími problémy se potýká Airbus A320neo. K potížím se ovládacím softwarem motorů Pratt & Whitney PW1100G, které musí po spuštění běžet 3 minuty na volnoběh a pak až poté může letoun zahájit pojíždění vlastní silou, se nyní přidaly problémy s hydraulickými systémem, který je hlučnější než u starších A320ceo. Konkrétně se jedná o záložní palivové čerpadlo, které je krátce před letem  spuštěno, aby se ověřilo, že je funkční. Zvuk tohoto čerpadla je poměrně dobře slyšitelný i v kabině cestujících a zní jako tlumený „štěkot“. Problém, je že tento „štěkot“ je hlasitější u novějších A320neo.Z důvodu technických potíží odmítají nové A320neo stále převzít Qatar Airways.  Nové A320neo zatím převzala v počtu 2 kusů Lufthansa, která se k hluku nevyjádřila a v počtu 3 kusů indické IndiGo Airlines, které se nechaly slyšet, že jim hlasitější „štěkot“ nevadí.