Dne 20. srpna 1963 uskutečnil první let nový letoun navržený British Aircraft Corporation typ BAC 111. Letoun byl navržen jako dolnoplošník s přetlakovanou kabinou, Fowlerovými klapkami a ocasními partiemi ve tvaru T. Vyklápěcí schůdky ve dveřích pod ocasem umožňovaly snadný přístup pro maximálně 79 cestujících. Bohužel již po dvou měsících provozu prototyp havaroval a v troskách zahynula zkušební posádka. Muselo se přikročit ke změnám na výškovce, která byla příčinou havárie. Certifikaci letoun obdržel až v dubnu 1965, když měl výrobce závazné objednávky na 10 BAC 111 od British United Airlines a několik objednávek od severoamerických dopravců např. Braniff a American Airlines. Pro americký trh byly vyvinuty verze –300 a –400, které se vyznačovaly výkonnějšími motory a prodlouženým doletem. Po připomínkách dopravců, kteří požadovali větší přepravní kapacitu byla vyvinuta verze BAC 111-500, která se vyznačovala o 4,08 m delším trupem, větším rozpětím a výkonnějšími motory. Prvním zákazníkem byly British European Airways (BEA). Málo rozšířená verze BAC 111-475 kombinovala kratší trup verze –400 s novým křídlem a motory verze –500. Výrobce nabízel rovněž verze pro přepravu nákladu s velkými nákladovými dveřmi na boku trupu a luxusní verzi VIP. Výroba typu v Británii skončila v roce 1977 dodáním 230 letounů. Licenci na výrobu BAC 1-11 koupilo Rumunsko, kde bylo ještě vyrobeno několik letadel verzí –475 a –560, které Rumuni označovali jako ROMBAC.
Největším zákazníkem typu BAC-111 byly American Airlines, které odebraly 30 letadel verze 400. BAC-111-400 nebyly vybaveny sloty na náběžné hraně křídla a tak mu posádky American Airlines přezdívaly kvůli vysoké startovací i přistávací rychlosti "Kamikaze".
(foto: © Pedro Aragão, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26966748)
verze -500 | |
Rozpětí | 28,50 m |
Délka | 28,50 m |
Výška | 7,42 m |
Max. vzletová hmotnost | 47,4 t |
Cestovní rychlost | 742 km/h |
Dolet | 3500 km |
Max. počet cestujících | 119 |
Počet členů posádky | 3 |
Motory | 2x Rolls - Royce Spey Mk 512DM, tah po 56,9 kN |
Komerční provozovatelé BAC-111 v roce 2000:
Go jet (USA) (2), Tikal Jets (2), Orient Eagle (1), Aerotax Monse (1), Jaro Intl. (2), Tarom (2), Nationwide Airlines (11), Ibis Air (1), Albarka Air (3), Chrome Air (2), EAS Airlines (3), Oriental Airlines (4), Air Katanga (1), CAL – Congo Airlines (1), Rwanda Airlines (1), Eagle Aviation (1), Aravco (2), British World (3), European Aircharter (11), Roundball One (1), Select Aviation (3), Sky King (1), Indonesian Air Transport (3)