Na sklonku 70. let minulého století začala francouzská firma Dassault vyvíjet nový obchodní letoun. Stroj vycházel ze staršího typu Falcon 50. První prototyp nového třímotorového stroje poprvé vzlétl dne 21.9 1984, v polovině roku 1985 se do letových zkoušek zapojil i druhý prototyp. Povolení pro provoz s cestujícími bylo získáno v roce 1986.
Na rozdíl od jeho předchůdce, Falconu 50, měl nový Falcon 900 větší trup s výškou kabiny cestujících 187 centimetrů. Maximální kapacita cestujících činila 19 osob, většina zákazníků ale dávala přednost konfiguraci pro 12 cestujících. Jako pohonné jednotky byly vybrány tři americké turbodmychadlové motory Garrett TFE731-5AR o tahu po 20 kN. První sériové stroje převzalo francouzské vojenské letectvo a Ford Motor Company.
Falcon 900 měl velmi vysokou cestovní rychlost, 927 km/h a dolet 7227 km.
V roce 1991 nabídl Dassault verzi Falcon 900B s delším doletem, ale o pouhých 200 km. Výraznější zvětšení doletu nabídl až model Falcon 900EX z roku 1994, celkem 8335 km. Tohoto výkonu se docílilo přidáním palivové nádrže do trupu a instalací úspornějších motorů TFE7321-60. První prototyp Falconu 900EX vzlétl dne 1.6.1996.
Posledním z rodiny Falconů 900 se stal model 900LX z roku 2009. Zde chtěl výrobce dosáhnout maximálního snížení provozních nákladů a vybavil letoun winglety na koncích křídel. Od roku 1984 bylo vyrobeno již přes 500 letadel Falcon 900, žádný Falcon 900 nehavaroval.
Zdroj: L+K 06/2010
Foto: © Dassault Aviation
| Falcon 900LX | |
| Rozpětí | 21,38 m |
| Délka | 20,21 m |
| Výška | 7,55 m |
| Maximální vzletová hmotnost | 21 900 kg |
| Cestovní rychlost | 927 km/h |
| Dolet | 8890 km |
| Typický počet cestujících | 12 |
| Počet členů letové posádky | 2 |
| Motory | 3x Honneywell TFE731-60, tah po 22,7 kN |