Dornier 328 byl prvním letadlem vyvinutým kompletně v německé firmě DASA. Pochopitelně se na něm podíleli i jiné firmy v roli subdodavatelů. Roll-out nového letounu z DASA se odehrál v říjnu 1991. Z obchodních důvodů, ale výrobce zvolil název letounu Dornier podle již zaniklého, ale proslulého německého výrobce letadel. DASA totiž v roce 1989 firmu Dornier pohltila. Cílovými zákazníky Do328 měli být regionální dopravci používající 30-40místná turbovrtulová letadla – commutery. Přímými konkurenty letounu se tudíž stali: Saab s typy 340B a S2000, De Havilland of Canada s DHC-8, brazilský Embraer s EMB-120, British Aerospace s Jetstreamem 41 a v té době ještě také československý Let s L-610G. S rychlostí přes 600 km/h byl Do328 ze všech konkurentů nejrychlejší a také nejtišší. Avšak vývoj Dornieru 328 provázelo mnoho obtíží, počínajíce dlouhými jednáními s rodinou Dornierů o používání obchodní značky Dornier. Hlavním problémem byl ale pokles zájmu o regionální turbovrtulová letadla koncem 80. let a bankrot hlavního zákazníka americké společnosti Midway Connection. Druhý americký zákazník Horizon Air změnil objednávku z 35 pevně objednaných a 25 opcí na pouhých 20 pevně objednaných letounů (nakonec nepřevzal ani jeden letoun a dal přednost konkurenčnímu DHC8). Prvním zákazníkem se tedy stala švýcarská společnost Air Engiadina s jedním objednaným letounem. Ale ze strany DASA nebyly splněny proklamované údaje – max. vzlet. hmotnost - MTOW - byla vyšší než se předpokládalo a rychlost byla naopak nižší. Řešení těchto problémů spočívalo v instalaci výkonnějších motorů Pratt & Whitney PW119B původně plánovaných pro verzi Dornieru 328 s vlastnostmi STOL (krátký vzlet a přistání). Bohužel nové motory měly také vyšší spotřebu a to vyústilo v nová jednání se zákazníky. Dodávky Dornierů 328 začaly v roce 1993 a byly ukončeny v roce 1999. Bylo vyrobeno celkem 217 letounů, poslední vyrobený převzala rakouská společnost Air Alps.
Rozpětí | 20,98 m |
Délka | 21,25 m |
Výška | 7,20 m |
Max. vzletová hmotnost | 13,6 t |
Cestovní rychlost | 620 km/h |
Dolet | 1500 km |
Max. počet cestujících | 33 |
Počet členů posádky | 2 |
Motory | 2x Pratt & Whitney PW119B, výkon po 1626 kW |
Komerční provozovatelé Do-328 (kromě proudové verze JET) v roce 2000:
Satena (6), Federico II Airways (3), Gandalf Airlines (4), Minerva Airlines (8), Air Wisconsin - United Airlines Express (17), PSA Airlines - US Airways Express (26), KLM Alps (4), Tyrolean Air Ambulance (1), Cirrus Airlines (1), MTM Aviation (2), Tempelhof Express (1), Proteus Airlines (5), Scot Airways (6), Air Engiadina (5), VIP (1), Air Marshall Islands (2), DANA (3)