IMG

V roce 1949 bylo zjevné, že původní koncepce dopravního letounu Il-12 bude vyžadovat dosti výraznou revizi, aby se mohla uplatnit v plném provozu ještě další desetiletí. Zejména malá stoupavost a obtíže s letem na jeden motor vyžadovaly neprodleně řešení. Změn nastalo poměrně hodně. Centroplán křídla byl užší, bez stupně na náběžné hraně, křídlo mělo větší štíhlost, nosná plocha se v souvislosti se změnami zmenšila ze 103 m3 na 100 m3. Odlišné byly i ocasní plochy, zejména svislá, nyní široká s táhlým protaženým kýlem na hřbetě trupu ( ten se objevil již na Il-12 pozdějších sérií). Letoun byl poháněn novou verzí motorů Švecov – AŠ-82T. Výfukové roury byly, podobně jako u Convairu CV-240, upraveny jako ejektory v nichž se vyvozoval malý dopředný tah. To přineslo snížení spotřeby paliva o 18 až 38% a zvýšení životnosti motorů. Nejvyšší rychlost se zvýšila o 30-35 km/h. První sériové stroje značené Il-14P zařadil Aeroflot na linky v roce 1954. O dva roky později nahradila verzi Il-14P verze Il-14M, která měla trup prodloužený o 1m a pojmula až 36 cestujících. Celkem bylo vyráběno celkem 10 variant Il-14. Například nákladní verze Il-14T, fotogrammetrická Il-14F, výsadková Il-14D apod. V roce 1955 byla zahájena licenční výroba Il-14 v Československu pod označením Avia Av-14. V Československu byl letoun dále vyvíjen, takže byly dodávány různé vylepšené verze např. luxusní Av-14 Salon nebo prodloužená Av-14 Super pro 42 cestujících. V roce 1956 byla zahájena licenční výroba v Německé demokratické republice (DDR). Iljušiny Il-14 byly dodávány především do zemí východního bloku a do zemí rozvojových a spřátelených se SSSR. Letouny tedy provozovaly např. Československé Aerolinie (v počtu 31 ks), východoněmecký Interflug, maďarský Malév, rumunský Tarom, bulharská TABSO, čínský CAAC, Cubana, Air Guinee, Air Mali apod.

foto: Papas Dos from Moscow, Russia, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=58463591

 

  verze P
Rozpětí 31,70 m
Délka 21,31 m
Výška 7,8 m
Max. vzletová hmotnost 17,25 t
Cestovní rychlost 330 km/h
Dolet 2730 km
Max. počet cestujících 27
Počet členů posádky 5
Motory Švecov AŠ-82T, výkon po 1 396 kW

 

Komerční provozovatelé Il-14 v roce 2002:

V současnosti již není žádný Il-14 v provozu