IMG

Po rozpadu Sovětského svazu se v Rusku objevilo plno nových návrhů letadel. Jednalo se jednak o oprášené projekty staré několik desítek let jako například Běrjev Bě-32 až po návrhy futuristických strojů obřích rozměrů. A právě to byl případ projektu Běrjev Bě-2500.

Počátky projektu gigantického hydroplánu o vzletové hmotnosti 2 500 000 kg sahají do osmdesátých let minulého století a rozvinut byl v letech devadesátých. Jednalo se o dvouocasý letoun poháněný šesti vysoce výkonnými proudovými motory, z nichž 4 byly umístěny na kachních plochách na přídi a dva nad hlavním křídlem.

Nový hydroplán byl koncipován jako nákladní s platícím zatížením až 1000 tun. Běrjevova konstrukční kancelář plánovala, že se stroj uplatní při rychlé přepravě nákladů přes oceány. Stroj měl být schopen nakládky a vykládky ve stávajících přístavech. Letoun měl být vybaven i vysouvacím podvozkem, ale ten měl být používán pouze ve výjimečných případech, jelikož by unesl letoun pouze bez nákladu a i bez některého vnitřního vybavení. Idea byla používat podvozek pouze při přeletech na tovární letiště v Gelendžiku na technické kontroly.

Vývojové náklady se odhadovaly na 15 miliard dolarů. Pro hydroplán, ale neexistovaly dostatečně silné motory. Letoun vyžadoval pohonné jednotky o tahu 1046 kN každá, avšak takovéto motory neexistují dodnes (pro srovnání, v současnosti nejvýkonnější proudový motor, americký General Electric GE90-115B má vzletový tah 513,9 kN).

V Rusku vznikly studie nového proudového motoru NK-116 o požadovaném tahu 1046 kN a průměrem dmychadla přes 5 metrů, tehdejšími technologiemi je ale nebylo možné vyrobit.

Ještě v roce 2007 tvrdila firma Běrjev, že projekt Bě-2500 nebyl zrušen, ale odložen do vzdálené budoucnosti. Nyní se ale již zdá, že obří hydroplán Bě-2500 se do vzduchu nikdy nedostane a zůstane u zmenšeného modelu vystavovaného na aerosalonech v devadesátých letech minulého století.

 

Foto: Alexxx1979 - Opera propria, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=26328141 

 

Rozpětí 125,50 m
Délka 115,50 m
Výška 29,12 m
Maximální vzletová hmotnost 2 500 000 kg
Cestovní rychlost  770 km/h
Dolet 16 000 km
Hmotnost nákladu 1 000 000 kg
Motory 6x Kuzněcov NK-116 tah po 1046 kN