V roce 2005 zahájila firma Gulfstream Aerospace, od roku 1999 součást korporace General Dynamics, vývoj velmi výkonného obchodního letounu Gulfstream G650. Nový stroj měl mít dolet 13 000 kilometrů a maximální rychlost Mach 0,925 (985 km/h v 12 000 metrech). Jako pohon nového letouny byly zvoleny motory Rolls Royce BR725 o tahu 71,6 kN, stroj měl převážet 11- 18 cestujících.

Jen pro porovnání, stejné motory, jen jiné jen o něco málo výkonnější verze BR715 pohání dopravní Boeing 717 pro 134 cestujících. Kabina cestujících G650 měla být největší ve své kategorii, větší měli jen business jety vycházející z velkých dopravních letadel jako Airbus 319CJ nebo Boeing 737 BBJ (šířka kabiny G650 je 2,59 metru a výška 1,96 metru).

Gulfstream G650 byl jako první z letadel této firmy vybaven řízením pomocí elektrických impulzů fly by wire, piloti měli v kokpitu k dispozici průhledový HUD displej podobně jako u stíhaček (jako první business jet byl řízením fly by wire vybaven francouzský Dassault Falcon 7X). Výrobu křídla a motorových gondol svěřila firma Gulfstream americkému výrobci Spirit Aerosystems, ocasní plochy měl produkovat nizozemský Stork Aerospace. Náklady na vývoj neměly přesáhnout 1 miliardu dolarů.

Prototyp Gulfstreamu G650 se poprvé vznesl do vzduchu dne 25.11.2009, maximální plánované rychlosti Mach 0,925 dosáhl 4.5.2010. Certifikát pro provoz s cestujícími získal G650 v září 2012, první sériový stroj byl dodán v prosinci 2012 americkému podnikateli Prestonu Hennovi. Dodávky letadel G650 se  rozjely rychlým tempem, cena letounu činila v roce 64,5 milionu dolarů, ale museli jste si na stroj počkat až do roku 2016. Pokud jste chtěli létat s G650 již v roce 2014, zaplatili jste 70 milionů dolarů.

V roce 2014 byla představena verze G650ER se zvýšenou maximální vzletovou hmotností a doletem prodlouženým na 13 900 kilometrů.

V prvním čtvrtletí roku 2018 bylo zákazníkům dodáno již 300 letadel G650, počet objednávek výrobce tají.

Zdroj: L+K 05/2008

Foto: © Gulfstream Aerospace