Po několika klidnějších letech a zejména nejbezpečnějším roku v letecké dopravě v historii 2023, počet obětí leteckých havárií v roce 2024 narostl zejména kvůli katastrofě korejského Boeingu 737-800 společnosti Jeju Air dva dny před koncem roku, při které zahynulo 179 osob. V roce 2024 došlo k celkem 6 haváriím letadel s kapacitou více než 14 cestujících na komerčních letech. Podrobnější popis havárií naleznete níže.
1/ Northwestern Air, BAe Jetstream 32, Kanada, 23.1.2024, 6 obětí
Turbovrtulový stroj typu Bae Jetstream 32 vyrobený v roce 1991 (registrace C-FNAA) byl na charterovém letu s horníky z Fort Smith do diamantového dolu Diawik číslo PLR738 Zřítil se krátce po startu do lesa ve vzdálenosti přibližně 1300 metrů od konce ranveje letiště ve Fort Smith.
Jetstream 32 společnosti Northwestern Air (ilustrační foto: Stuart Jessup CC BY 2.0)
2/ Saurya Airlines, Bombardier CRJ-200, Nepál, 24.7.2024, 18 obětí
Letoun (registrace 9N-AME) se bezprostředně po vzletu z letiště v nepálském Kathmándú stočil doprava, poté následoval prudký náklon až pravou částí křídla narazil do země a havaroval. Vznítilo se palivo v nádrží a z 19 osob na palubě přežil jen kapitán letadla. Příčinou bylo pravděpodobně nesprávné rozložení nákladu a vyvážení letadla. Vyšetřovatelé zjistili, že Saurya Airlines dlouhodobě nedodržovaly předepsané postupy pro vyvážení letadel typu CRJ-200.
Havarovaný CRJ-200 společnosti Saurya Airlines (foto shankar s. CC BY 2.0)
3/ Voepass, ATR 72, Brazílie, 9.8.2024, 62 obětí
Letadlo ATR 72 (registrace PS-VPB) brazilské společnosti Voepass (dříve Passaredo) se zřítil při klesání na letiště v Sao Paulu, kam směřoval z Cascavelu. Ve výšce přibližně 5000 metrů se stroj začal chovat podivně, nepravidelbě ztrácel výšku a poté zas stoupal. Následně začal padat a rychlostí přes 400 km/h se zřítil na zem. Vyšetřováním se ukázalo, že letounu starému 14 let, který dříve létal v Indonésii (a pravděpodobně se mu zde nedostávalo stoprocentní údržby) fungoval špatně systém odmrazování náběžných hran, který se sám od sebe vypínal a piloti jej museli opět manuálně zapínat. To však nestačilo a na křídle se nahromadila vrstva ledu, letoun ztratil vztlak a zřítil se.
Havarovaný letoun společnosti Voepass (foto: Rafael Luiz Canossa CC BY-SA 2.0)
4/ SAM Air, De Havilland Canada DHC-6, 20.10.2024, 4 oběti
Malý letoun (registrace PK-SMH) se 3 členy posádky a 1 cestujícím havaroval před přistáním za nízké viditelnosti na malém letišti Panua Pohuwato v Indonésie. Společnost SAM Air byla jedinou aerolinkou, která na toto nově otevřené letiště, v dubnu 2024, provozovala pravidelné linky. Letiště je vybaveno jedinou ranvejí o rozměrech 1200x30 metrů bez vybavení pro přistání podle přístrojů za špatné viditelnosti.
DHC-6 společnosti SAM Air (ilustrační foto: BnZ3ne CC0)
5/ Azerbaijan Airlines, Embraer 190, 25.12.2024, 38 obětí
Embraer 190 (registrace 4K-AZ65) vyrobený v roce 2013 se 67 osobami na palubě byl při přiblížení na přistání na letiště v čečenském Groznyj zasažen omylem systémem Pancir S-1 ruské armády do ocasní části. Jelikož stroj byl stále schopen letu rozhodli se piloti přeletět Kaspické moře k nouzovému přistání až do kazaškého Aktau. Posádka zavrhla přistání kvůli špatnému počasí na ruském letišti Miněralnije Vody, na letišti Machačkala byla z důvodu nedostačujího pozemního vybavení pro přistání podle přístrojů odmítnuta řídícím letového provozu. Bohužel krátce před přistáním přestalo kvůli poškození palbou fungovat řízení a piloti udržovali stroj ve vzduchu jen pomocí změny tahu motorů. Stroj se zřítil do pole ve vzdálenosti 3 kilometry od prahu ranveje letiště v Aktau. Havárii přežilo 29 osob, oba piloti zahynuli.
Havarovaný letoun společnosti Azerbaijan Airlines (foto: Mehmet Mustafa Celik CC BY-SA 4.0)
6/ Jeju Air, Boeing 737-800, 29.12.2024, 179 obětí
Letoun (registrace HL8088) se zatím z neznámých příčin (ale hovoří se o postupném výpadku obou motorů po střetu s hejnem hus, podobně jako u letu USAir 1549 v roce 2009, který nakonec dosedl na řeku Hudson) zřítil při druhém pokusu o přistání na letišti Muan v Jižní Koreji. Letoun dosedl v polovině ranveje bez vysunutého podvozku i klapek. Poté rychle po břiše doklouzal na konec ranveje, kde narazil do betového bloku, na kterém byla umístěna anténa systému přesného přiblížení na přistání ILS. Došlo k explozi a následný požár nepřežilo 179 osob z celkem 181 na palubě. Přežili jen dvě letušky, které byly upoutány na svých sedadlech v ocase trupu čtyřbodovými pásy.
(Foto: 자연속으로 into nature - 무안 공항 여객기 추락 사고 현장 희생자 분들의 명복을 빕니다
CC BY-SA 3.0)