Na konci 70.let minulého století zahájila nizozemská firma Fokker vývoj nového letounu označeného Fokker F.29. Nový stroj si dělal ambice nahradit stovky letadel typů Boeing 727-100, Boeing 737-200, McDonnell Douglas DC-9-30 a British Aircraft Company BAC-111. První verze Fokkeru F.29 měla pojmout maximálně 138 cestujících s její prototyp poprvé se měl poprvé podívat do vzduchu v roce 1983.
Fokker F.29 měl v zásadě vycházet z typu Fokker F.28, proto se také v počátcích vývoje označoval Fokker Super F.28, nakonec se však mělo jednat o úplně jiný stroj.
Především měl mít nový Fokker motory zavěšeny na gondolách pod křídly. Výrobce si chtěl zvolit mezi typy CFM International CFM-56 (nyní pohánějí Boeingy 737 a část Airbusů rodiny A320) a Rolls-Royce RB.432-05 (později označovaný RJ500 s nímž si Rolls-Royce dělal ambice pohánět novou generaci Boeingů 737-300,400,500. Když si Boeing vybral CFM-56 byl vývoj RJ500 zrušen).
Oproti F.28 měl mít kabinu cestujících uspořádanou pro 6 cestujících v řadě (Fokker F.28 měl 5) a trup měl mít do tvaru osmičky. Tím mělo být dosaženo zvětšení objemu nákladového prostoru o 31,5 m3.
Samotný Fokker ale neměl na vývoj nového letounu této kategorie dostatek financí a tak hledal finanční partnery. V hledáčku měl firmy Airbus a Boeing. Ty však měly vlastní záměry, Airbus již měl na prknech projekt Airbusu A320 a Boeing plánoval výraznou modernizaci Boeingů 737-200.
Nizozemský výrobce se tak obrátil na japonskou vládu, která v té době prostřednictvím konsorcia Nihon Aircraft Manufacturing Corporation (NAMC) plánovala vývoj zvětšené proudové verze turbovrtulového letounu YS-11. Japonská strana se měla na vývoji podílet 30 procenty nákladů, Fokker padesáti a zbytek měl být získán od evropských partnerů, které chtěl Fokker získat.
Japonská vláda, ale nakonec od kooperace odstoupila a stejně se zachoval i další oslovený partner, americký výrobce McDonnell Douglas.
Sám Fokker neměl nakonec dostatek financí na vývoj typu F.29 a musel se smířit jen s modernizací typu F.28, ze kterého vyšly typy Fokker 100 (původně označený F.28 Mk0100) a později Fokker 70.
ilustrace: http://www.dutch-aviation.nl/
| Rozpětí | 32,88 m |
| Délka | 39,41 m |
| Výška | 10,57 m |
| Maximální vzletová hmotnost | 59 700 kg |
| Cestovní rychlost | 800 km/h |
| Dolet | 2700 km |
| Maximální počet cestujících | 132 |
| Počet členů letové posádky | 2 |
| Motory | 2x CFM International CFM-56 nebo Rolls Royce RJ500 |