Již od roku 2015 odkládá firma Boeing zahájení vývoje nového typu letadla Boeing 797 (prvotně označovaný jako koncept NMA nebo MoM). Nový typ má nahradit letouny B757 a B767 zejména u amerických leteckých společností a zaplnit v nabídce Boeingu mezeru mezi typy B737MAX a B787. Nový B797 by měl být vyráběn ve dvou verzích, pro 225 a pro 275 cestujících. Odhadované náklady na vývoj letadla se pohybují okolo 21 miliard dolarů.
Jak již bylo zmíněno, mezi hlavní zákazníky B797 mají patřit především americké letecké společnosti United Airlines, Alaska Airlines a American Airlines. Posledně zmíněné aerolinky sice objednaly Airbusy A321neo, ale mohou je po skončení pronájmu vrátit výrobci a to právě v době, kdy by měl začít s cestujícími létat B797). Bez šance není B797 ani v Japonsku, pokud americké letecké společnosti odeberou recipročně připravovaný japonský Mitsubishi MRJ. Firma Boeing tvrdí, že je v jednání ohledně nákupu B797 s 50 zákazníky, včetně Delta Airlines.
O konečné podobě Boeingu 797 ještě nebylo rozhodnuto, ale předpokládá se, že půjde o jednouličkový letoun, co nejvíce využívající díly Boeingu 787 Dreamliner, za účelem co největšího snížení vývojových nákladů. Letoun má být poháněn dvěma turbodmychadlovými motory s obtokovým poměrem 10:1, zájem o tuto zakázku má zejména britský Rolls-Royce s konceptem nového motoru Ultrafan. Tento motor má být na trhu k dispozici od roku 2027, reálné nasazení Boeingu 797 na linky se očekává okolo roku 2030.
Dle informací ze začátku března 2019, byl ale Rolls Royce z výběru výrobců nového motoru vyřazen. Pohon nového Boeingu 797 tak budou zajišťovat motoru výrobců Pratt and Whitney nebo CFM International, nebo obou výrobců.
fotomontáž: https://flyawaysimulation.com