Roku 1985 byl zadán firmě Tupolev vývoj náhrady stárnoucích Tupolevů 134. Jako hlavní konstruktér byl určen Igor Kalinin. Ten navrhl dvoumotorový stroj s objemným trupem, moderním křídlem s bohatou mechanizací a winglety, s ocasními plochami ve tvaru T a turbodmychadlovými motory umístěnými na zádi trupu. Souběžně se pracovalo na dvou základních verzích. Tu-334-100 pro 102 cestujících a Tu-334-200 pro 137 cestujících. Za pohonnou jednotku byla zvolena dvojice motorů ZMKB Progress D-436T1 o tahu po 73,6 kN, alternativou u exportní verze mohou být britsko- německé BMW/Rolls Royce BR715 (použité např. u Boeingu 717) společně s avionikou západní produkce. Stavba prvního prototypu se v důsledku finančních potíží protáhla až do roku 1994. Letoun byl představen na ruském aerosalonu Mosaeroshow v srpnu 1995. Poté nastala opět odmlka a letoun byl odstaven nezalétán. Teprve 8.2. 1999 došlo k prvnímu letu. V roce 2000 se k němu měl připojit druhý prototyp, ale o jeho zalétání zatím není nic známo. V případě sériové výroby Tu-334, by se měl tento stroj vyrábět v závodě Aviant v Kyjevě, ale nikdy se tak nestalo.
foto: Rulexip, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=23058652
| verze -100 | |
| Rozpětí | 29,77 m |
| Délka | 31,26 m |
| Výška | 9,38 m |
| Max. vzletová hmotnost | 43,6 t |
| Cestovní rychlost | 820 km/h |
| Dolet | 2000 km |
| Max. počet cestujících | 102 |
| Počet členů posádky | 2 |
| Motory | 2x ZMKB Progress D-436T1 nebo BMW/Rolls Royce BR715 o tahu po 73,6 kN |
Komerční provozovatelé Tu-334 v roce 2002:
Ve fázi testování jsou 2 prototypy