V úterý 14.5.2013 prolétl v 17:13 nad dráhou 24 ruzyňského letiště velkokapacitní Airbus A330-300 registrace OK-YBA. Poté provedl okruh a za několik minut již přistál. Letoun poté zaroloval na staré letiště před Terminál 3, kde ho již očekávala delegace v čele s předsedou představenstva Českého aeroholdingu Miroslavem Dvořákem a prezidentem ČSA Philippe Morrelsem. Posádku na dodávacím letu, trvajícím téměř jedenáct a půl hodiny, tvořili kapitáni Ivan Janoušek a Tomáš Novák a instruktor typu A330 u Finnairu Heikko Kallio. České posádky byly totiž na Airbus A330 vyškoleny v Helsinkách v tréninkovém centru letecké společnosti Finnair.
Letoun si ČSA pronajaly od svého tehdejšího akcionáře, letecké společnosti Korean Air. Jeho doménou se stalo spojení Praha-Seoul-Praha (linka OK190/191), i když v počátcích provozu u ČSA byl nasazován i na kratší linky do Moskvy, Almaty nebo Tel Avivu.
Airbus OK-YBA měl v trupu celkem 276 sedaček pro cestující, z toho 252 v ekonomické třídě a 24 v obchodní třídě. Jednalo se o letoun verze A330-323 dodaný Korean Airu v říjnu 2001 pod registrací HL7701. Letoun byl poté překvalifikován na verzi s vyšší vzletovou hmotností A330-323X, která může natankovat více paliva a tudíž má větší dolet.
Na svůj první komerční let v barvách ČSA se letoun OK-YBA vydal v sobotu 1.6.2013, kdy v 13:18 odstartoval na lince OK190 Praha – Seoul. Před tímto letem mu bylo na trup nalepeno speciální logo upozorňující na skutečnost, že v roce 2013 oslavily ČSA 90 let provozu.
Poslední let na pravidelné lince OK191 Seoul – Praha provedl letoun OK-YBA dne 27.2.2020, kdy přistál v Praze v 16:12.
Registraci OK-YBA nesl před letounem Airbus A330 i jiný stroj. Jednalo se první dálkový Iljušin Il-62 ve flotile ČSA. Toto letadlo, výrobního čísla 90602, bylo dodáno dne 29.10.1969, kdy přiletělo ve 14:30 z Moskvy. Po 18 letech služby byl Il-62 OK-YBA vyřazen z provozu dne 4.8.1987 po posledním komerčním letu z Moskvy. Poté byl na zemi převezen k přehradě Rozkoš, kde sloužil jako restaurace.
Ilustrační foto: Petr Hlaváček