NOVÉ ČLÁNKY
Události v dopravním letectví a průmyslu v týdnu 42/2019
- Základní údaje
- Kategorie: Krátké zprávy
- Zobrazení: 694
Zajímavé události v dopravním letectví a průmyslu v týdnu 42. shrnuje následující článek.
Číst dál: Události v dopravním letectví a průmyslu v týdnu 42/2019
Události v dopravním letectví a průmyslu v týdnu 41/2019
- Základní údaje
- Kategorie: Krátké zprávy
- Zobrazení: 784
Zajímavé události v dopravním letectví a průmyslu v týdnu 41. shrnuje následující článek.
Číst dál: Události v dopravním letectví a průmyslu v týdnu 41/2019
Veteráni v provozu - díl 3. Airbus A310
- Základní údaje
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 911
Ve třetím díle se zaměříme opět na letoun evropského výrobce – konkrétně Airbus A310. V současně je na světe v provozuschopném stavu 37 těchto letadel, z toho 15 přepravuje komerční cestující, 7 komerční náklad, 12 je ve službách vojenských letectev, 2 ve VIP verzi a 1 ve speciální verzi. Článek se zaměří na posledních 22 letadel v komerční verzi. Koho by zajímalo kam se poděly Airbusy A310 dříve provozované ČSA, tak o dvou z nich je v článku také zmínka.
Alexejev A-90 Orljonok
- Základní údaje
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 947
Ekranoplán je ruský výraz pro letoun využívající tzv. přízemního efektu nad vodní plochou. Princip letu ekranoplánu spočívá v tom, že mezi krátkými křídly stroje a vodní hladinou vzniká vzdušný polštář. Podobného principu používají ke vzletu vodní ptáci například labutě. První těžký ekranoplán začal konstruovat v šedesátých letech minulého století sovětský konstruktér Rostislav Jevgenějevič Alexejev.
Havárie obřího Antonovu Ruslan
- Základní údaje
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 2382
Dne 8. října 1996 se blížil k letišti v Turíně obří čtyřmotorový nákladní letoun Antonov An-124 Ruslan provozovaný ruskou státní leteckou společností Aeroflot. Stroj měl za úkol přepravit několik luxusních vozů Ferrari, které zakoupil brunejský sultán. Na palubě letu číslo SU9981 se nacházelo 23 osob včetně čtyřčlenné letové posádky. Na letišti Turín – Caselle panovalo, špatné počasí, dráhová dohlednost byla pouhých 1500 metrů. I přesto se piloti rozhodli s obřím letadlem přistát.
Navigátor An-124: „Vzdálenost od prahu dráhy 5 kilometrů, klesáme“