Aerospatiale ATSF
- Podrobnosti
- Kategorie: Nedokončené projekty
- Zobrazení: 1609
V roce 1994 uzavřela francouzská společnost Aerospatiale s britskou firmou British Aerospace smlouvu o vývoji nového nadzvukového dopravního letadla druhé generace. Každý z partnerů měl zpracovat vlastní studii, ta francouzská dostala označení ATSF (Avion de Transport Supersonique Futur). Projekt dostal později označení ATSF Alliance. Vycházel z bohatých zkušeností vývoje a provozu typu Concorde. Předpokládaná kapacita ATSF byla 200 cestujících, dolet 10 000 kilometrů, cestovní rychlost Mach 2,2. Aerodynamické rozbory ukázaly, že nejvýhodnější bude umístění čtyř motorů v samostatných gondolách. Křídlo mělo mít větší rozpětí než Concorde, pro lepší ovladatelnost při letu nízkými rychlostmi.
Havárie Concorde
- Podrobnosti
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 3615
V létě roku 2000 se chystal nadzvukový Concorde společnosti Air France na charterový let z Paříže do New Yorku. Do Ameriky měl na letu AF4590 dopravit stočlennou skupinu německých seniorů, kteří měli v New Yorku přestoupit na výletní loď plující do Karibiku. Zájezd pořádala německá cestovní kancelář Peter Deilmann a jak již vyplývá z jeho popisu nepatřil mezi nejlevnější. Concorde byl lehce přetížen, polovinou jeho startovací hmotnosti byla hmotnost paliva. Maximální vzletová hmotnost Concorde byla 185 000 kg, posádka vypočítala hmotnost svého letounu na 185 100 kg. Netušila však že hmotnost letounu je ještě vyšší. Průměrná hmotnost cestujícího, která se podle tabulek Air France brala jako 84 kg, byla na tomto letu vyšší, stejně tak posádka nebyla informována o 19 kusech zavazadel, naložených na poslední chvíli do letadla.
McDonnell Douglas YC-15
- Podrobnosti
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 1509
V roce 1968 vyhlásilo americké vojenské letectvo USAF soutěž na náhradu turbovrtulových transportních letadel Lockheed C-130 Hercules. Do soutěže, označené AMTS se v první fázi přihlásilo celkem 5 firem – Bell, Boeing, Fairchild, McDonnell Douglas. V roce 1972 byly do finále soutěže vybrány dva projekty – Boeing YC-14 a McDonnell Douglas YC-15. Obě výrobci získali objednávky na stavbu dvou prototypů. McDonnelův YC-15 byl čtyřmotorový proudový letoun se superkritickým křídlem vybaveným poměrně velkými klapkami na odtokové hraně. Tyto klapky byly při startu ofukovány proudem vzduchu z motorů, letoun tak díky tomu dosahoval vlastností krátkého vzletu a přistání – STOL. Při návrhu si McDonnell-Douglas pomohl komponenty z jeho civilních letounů. Přední podvozek pocházel z Douglasu DC-8, kokpit a přední část trupu z typu DC-10.