McDonnell 220
- Podrobnosti
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 1942
V polovině padesátých let minulého století vyhlásilo americké letectvo USAF soutěž na nový vícemotorový malý víceúčelový spojovací letoun. Nový stroj měl být náhradou za pístové Beechcrafty C-45. Do soutěže se přihlásili firmy Lockheed a McDonnell. Projekt firmy McDonnell počítal s dolnoplošníkem se čtyřmi proudovými motory zavěšenými pod křídlem. Připomínal tak zmenšený Boeing 707 nebo Douglas DC-8. Za pohonné jednotky byly zvoleny motory Faichild J83. McDonnell vyrobil dřevěnou maketu, kterou prezentoval zástupcům USAF. Vývoj motoru Faichild J83 se ale nakonec nepodařilo dotáhnout do konce a tak byl McDonnell nucen použít čtyři starší motory Westinghouse J34, které montoval do stíhacích letounů McDonnell F2H Banshee. Pro civilní použití byl jejich tah snížen na 13,25 kN z původních 14,46 kN.
Letecké nehody v roce 2015
- Podrobnosti
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 3119
V roce 2015 se událo celkem 16 leteckých havárií což je z hlediska počtu havárií nejlepší výsledek v historii. Při haváriích zahynulo celkem 560 osob, čímž se rok 2015 stal pátým nejlepším. Událo se také několik závažných nehod naštěstí bez obětí na životech.
IAI 1126 Galaxy
- Podrobnosti
- Kategorie: Obchodní letadla
- Zobrazení: 1787
Přípravné práce na letounu Galaxy byly zahájeny již koncem osmdesátých let minulého století. Tehdy zahájila izraelská firma Galaxy Aerospace, dceřinná společnost IAI – Israel Aircraft Industries, rozhovory s ruskou konstrukční kanceláří Jakovlev rozhovory o společném vývoji nového letounu pro korporátní přepravu. Vývoj byl oficiálně zahájen v roce 1993. Jakovlev by zodpovědný za vývoj a výrobu trupu, o zbytek se měla postarat izraelská IAI. Avšak ruský partner měl problémy s plněním dohodnutých termínů a tak se IAI rozhodla smlouvu s Jakovlevem v roce 1995 vypovědět. Novým partnerem ve vývoji a výrobě se stala francouzská firma Sogerma. První prototypu nového letounu označeného IAI 1126 Galaxy se odehrál dne 25.12.1997. Galaxy kombinoval nový trup s již vyráběným křídlem používaným u typu IAI Astra SPX. Jako pohon byly vybrány kanadské proudové motory Pratt & Whitney Canada PW306A o tahu po 26,9 kN. V poměrně rozměrném trupu bylo místo až pro 18 cestujících a dvoučlennou posádku.