Breguet Br-941 (McDonnell MD-188)
- Podrobnosti
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 1792
Francouzská firma Breguet zahájila v první polovině padesátých let minulého století vývoj vojenského transportního letounu s vlastnostmi STOL – čili krátkého vzletu a přistání. Nový letoun byl označen Br-940 a dokázal přistát i vzlétnout na skutečně extrémně malé ploše. Potřebná dráha při vzletu dosahovala 190 metrů, na přistání potřeboval letoun dokonce pouze 120 metrů. Těchto výkonů bylo docíleno díky systému ohybu vrtulového proudu. Na poměrně krátkém křídle byly rozloženy čtyři turbovrtulové motory, tak aby jejich vrtule rovnoměrně omývaly celou nosnou plochu. Na odtokové hraně křídla byly umístěny rozměrné vztlakové klapky, které ve vysunuté poloze zakřivovaly profil křídla. Při jejich vysunutí při vzletu se na ně začal působit vrtulový proud a výrazně vzrostl vztak. Díky tomu se letoun dokázal velmi rychle odlepit od země. Naopak při přistání působily plně vysunuté klapky jako aerodynamické brzdy.
IAI 1124 Westwind
- Podrobnosti
- Kategorie: Obchodní letadla
- Zobrazení: 1784
Na začátku roku 1961 zahájila americká firma Aero Commander vývoj malého proudového letounu označeného Jet Commander. Prototyp nového letounu poprvé vzlétl 27.1.1963. Byl poháněn dvěma proudovými motory General Electric o tahu po 12,68 kN. První sériový letoun, vybavený kabinou pro 7 cestujících, převzal v lednu 1965 americký výrobce ložisek Timken, který jej začal používat pro korporátní přepravu. Nový letoun finálně označený Aero Commander 1121 si rychle hledal nové zákazníky. Již v roce zahájení sériové výroby měla firma Aero Commander několik desítek objednávek. Ve stejném roce zakoupil výrobce americký zbrojařský gigant Rockwell, který pod svá křídla o něco později připojil dalšího leteckého výrobce, firmu North American. A právě North American již vyráběl letoun stejné kategorie jako Aero Commander 1121. Jednalo se o typ North American Sabreliner. Proto se Rockwell rozhodl v roce 1967 prodat výrobní práva na Aero (Rockwell) Commander 1121 do Izrale.
Sestřelená dopravní letadla II.
- Podrobnosti
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 3221
1. Tupolev Tu-154, Sibir Airlines, 4.10.2001
Letadlo ruské společnosti Sibir Airlines odstartovalo na letu S7 1812 z Tel Avivu a zamířilo do Novosibirsku. Na palubě letounu se nacházelo 12 členů palubního personálu a 66 cestujících. Trasa letu vedla nad Černým mořem okolo poloostrova Krym. V ten den probíhalo cvičení ukrajinské armády, která systémemy S-200 Vega (tyto rakety byly v minulosti i ve výzbroji československé armády viz http://www.fortifikace.net/pov_pvos_skupina_vega.html) a S-300 sestřelovala cvičné cíle. Raketa Vega byla omylem odpálena na Tupolev a explodovala přibližně 15 metrů od Tu-154. Letoun se zřítil do Černého moře. Ruská vyšetřovací komise nalezla v troskách letounu zbytky rakety, Ukrajinci však tvrdili, že raketa byla po minutí cíle úmyslně sama zničena. Nakonec Ukrajina sestřelení letadla nepřímo přiznala, vyplacením kompenzací obětem ve výši 200 000 dolarů.