Beechcraft 2000 Starship
- Podrobnosti
- Kategorie: Obchodní letadla
- Zobrazení: 2645
Dne 3.1.1986 došlo ke slavnostnímu rolloutu nového obchodního letounu Beechcraft 2000 Starship. Hlavním konstruktérem typu byl Burt Rutan, známý svými netradičními návrhy letadel. Na svou dobu převratný letoun byl ve velké míře vyrobený z kompozitových materiálů. Letoun měl tzv. kachní konfiguraci to znamená že vodorovné ocasní plochy byly umístěny před křídlem. Díky tomuto uspořádání se pak letoun podobá letící kachně. Stejné uspořádání mají například stíhací letouny JAS-39 Gripen. Kachní konfigurace přispívá k dobrým letovým vlastnostem, letoun je odolný proti vývrtkám.
ETOPS - dvoumotorovým letadlem přes oceán
- Podrobnosti
- Kategorie: Odborné
- Zobrazení: 5466
Celkem často používaným termínem v letecké dopravě je zkratka ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standard). Malou samolepku ETOPS mají na svých trupech i některé Boeingy 737 českého dopravce Travel Service. Co tato zkratka znamená a odkud se vzala vysvětlí následující článek. V polovině padesátých let minulého století bylo americkými úřadem pro civilní letectví FAA vydáno nařízení, které přikazovalo letadlům s méně než čtyřmi motory létat v maximální vzdálenosti 60 minut letu od záložního letiště. Důvodem tohoto opatření byla nepříliš velká spolehlivost motorů. V roce 1964 byla již spolehlivost zejména proudových motorů na přijatelné úrovni a tak byla z tohoto pravidla vyňata třímotorová letadla, která mohla od té doby létat kamkoliv bez omezení.
Avro Tudor
- Podrobnosti
- Kategorie: Dopravní letadla
- Zobrazení: 2372
O vývoji letounu Avro Tudor rozhodnul v roce 1943 Brabazonův výbor. Mělo se jednat dálkový letoun, schopný bez mezipřistání přeletět Atlantický oceán. Kvůli válce začaly projekční práce na Tudoru až v červnu 1944. O dva měsíce později objednalo britské Ministerstvo zásobování dva prototypy označené Tudor 1. První z nich byl zalétán 14. 6. 1945. Během prvních letů se ukázalo, že letoun je podélně nestabilní, musela být proto výrazně zvětšena svislá ocasní plocha. Společnost BOAC (British Overseas Aircraft Corporation) objednala 20 letadel. Sama ovšem neměla jasno, jak by měl nový letoun vypadat a tak si nadiktovala 343 změn. Tím pádem došlo ke zpoždění výroby a první sériový Tudor 1 se poprvé vznesl až v lednu 1947. Pro BOAC byl ale zklamáním, měl nedostatečný dolet a nedokázal přeletět Atlantik. BOAC proto odmítla Tudor 1 převzít. Výrobce tedy čtyři již vyrobené letouny přestavěl na verzi Tudor 4. Ta pojmula maximálně 32 cestujících.