Tupolev Tu-330
- Podrobnosti
- Kategorie: Nedokončené projekty
- Zobrazení: 3968
Během roku 2002 oznámila Tupolevova konstrukční kancelář, konkrétně její šéfkonstruktér Igor Ševčuk, že připravuje specifikace pro dvoumotorový transportní letoun označený Tu-330. Projekt Tu-330 nebyl ovšemv roce 2002 zcela nový. Původní návrhy pocházely již z roku 1993. Tupolev Tu-330 měl být konkurencí v té době vyvíjeného čtyřmotorového Antonovu An-70. Toto srovnání prezentované ruskou stranou , ale nebylo přesné. An-70 byl projektován jako těžký nákladní letoun s užitečným zatížením 47 tun , Tu-330 měl mít užitečné zatížení jen 35 tun nákladu. Tu-330 měl mít ale o polovinu nižší pořizovací cenu, okolo 30 milionů dolarů, přičemž An-70 stál skoro dvojnásobek.
Ayres LM 200 Loadmaster
- Podrobnosti
- Kategorie: Nedokončené projekty
- Zobrazení: 2883
V roce 1977 zakoupila neznámá firma Ayres z Albany od společnosti Rockwell International výrobní a celosvětová prodejní práva na zemědělské letouny Trush Commander řady 600 a 800. Ayres zároveň získal od Rockwellu povolení k instalaci turbovrtulových motorů do uvedených letounů. Do té doby byla totiž letadla Trush poháněna pístovými motory Pratt & Whitney R-1340 nebo Wright R-1820. Vlstní konverzi na turbovrtulový pohon si Ayres objednala u specializované firmy Serv-Aero. Podle přání zákazníků byly vyráběny různé varianty letounů v nichž byly používány motory Pratt & Whitney Canada PT-6A nebo Garrett TPE331. Nejvýkonnější verzí byl Ayres 700 Turbo Trush, který vycházel z typu Ayres 600. Tento letoun byl poháněn dvěma zdvojenými motory, které přes převodovku Soloy Dual Pac 785 hnaly čtyřlistou vrtulí Hartzell. Primárně byl určen k hašení požárů. Ayres se dále zabýval výrobou komponentů pro Boeing a McDonnell Douglas.
Convair XC-99 (model 37)
- Podrobnosti
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 3542
Po druhé světové válce se staly základem amerického strategického letectva bombardéry Convair B-36 Peacemaker. Tyto obří letouny byly poháněny šesti pístovými dvacetiosmiválci Pratt & Whitney R-4360-41 o výkonu po 2611 kW (3500 koní). Celkový výkon motorů B-36 byl tedy neuvěřitelných 21 000 koní, což je výkon asi 250 dnešních vozů střední kategorie. A právě na základě bombardéru B-36 se začal rodit největší pozemní letoun všech dob- Convair XC-99. Již v během druhé světové války se americké vojenské letectvo zajímalo o jeho dopravní modifikaci. Uvažovalo shodně s firmou Convair, že bude možno vyrobit nový dvoupatrový trup s přetlakovými kabinami, schopnými pojmout 400 sedících vojáků nebo 300 nosítek s raněnými.