NOVÉ ČLÁNKY
Havárie letu TE901 Air New Zealand v Antarktidě, McDonnell Douglas DC-10, 28.11.1979
- Základní údaje
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 3805
Největší letecká havárie při kontrolovaném letu do terénu (CFIT – controlled flight into terrain) se odehrála 28.11.1979 při vyhlídkovém letu nad Antarktidou. McDonnell-Douglas DC-10-30 společnosti Air New Zealand na letu TE901 odstartoval ráno z Aucklandu a zamířil přes Atlantický oceán do Antarktidy. Letoun DC-10 směřoval k vyhaslému vulkánu Mt. Erebus, kde se měl otočit a vrátit se přes Christchurch zpátky do Aucklandu. Na palubě letounu se nacházelo 257 osob a panovala zde skvělá nálada. Za několik hodin letu byl DC-10 nad Antarktidou a směřoval k Mt. Erebus. Osádka zahájila klesání do výšky 450 metrů. V této výšce měla být dosažena poloha polární stanice Mc Murdo a poté měl letoun proletět okolo vulkánu.
Cestující netušili, že jim zbývá 6 vteřin života. Právě v tomto okamžiku totiž elektronický hlas v pilotní kabině náhle ohlásil „pull up, pull up“ (přitáhnout). Kap
Číst dál: Havárie letu TE901 Air New Zealand v Antarktidě, McDonnell Douglas DC-10, 28.11.1979
Co nevíte o Concorde
- Základní údaje
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 6335
Na počátku sedmdesátých let mělo konsorcium BAe/Aerospatiale již 74 předběžných objednávek na Concorde. Letoun objednalo celkem 16 dopravců. Předpokládalo se, že společnosti Air France, britská BOAC a americký Pan Am zařadí v nejbližší době Concordy na své linky. Ale ropná krize v roce 1973 a s ní spojené zvýšení cen pohonných hmot učinili těmto úvahám přítrž.
Průměrné ceny dopravních letadel v roce 2015
- Základní údaje
- Kategorie: Archiv článků
- Zobrazení: 22365
Opět po roce přinášíme aktualizovaný ceník nejvýznamnějších dopravních letadel. V porovnání s rokem 2013 všichni výrobci zdražovali. Nejméně Boeing (3 %) a Airbus (6 %). Nejvíce naopak Embraer, v průměru skoro o 39 %. Zajímavě působí cenové srovnání konkurenčních devadesátimístných letadel. Suverénně nejlevnější je čínský COMAC ARJ21 jehož nasazení na linky se předpokládá v letošním roce. Následuje japonský Mitsubishi MRJ90, jehož dodávky ale mají začít až v roce 2017. Nejdražší ve výše zmíněné kategorii je již vyráběný Suchoj SuperJet.
Saunders Roe SR-45 Princess
- Základní údaje
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2986
V roce 1945 požádalo britské Ministerstvo zásobování firmu Saunders Roe (Saro) o předložení nabídky velkého létajícího člunu, který by používala letecká společnost British Overseas Airways Corporation na svých transatlantických linkách. Nabídka firmy Saro se líbila a tak ministerstvo v květnu 1946 objednalo 3 exempláře označené SR-45 a se jménem Princess. Konstrukční tým pod vedením Henri Knowlera navrhl přesně ve stylu předválečných časů, zlaté éry létajících člunů, hornoplošník s objemným trupem a plováky na koncích křídel. Avšak oproti předválečným typům měl být obří. Rozpětí křídla přes 60 metrů, pohon mělo zajišťovat 8 turbovrtulových motorů Bristol Proteus. Ty měly pohánět 10 vrtulí. Ve čtyřech vnitřních gondolách byly zdvojené motory, pohánějící dvě protiběžné vrtule, ve dvou vnějších gondolách bylo umístěno po jednom motoru a vrtuli. Trup ve tvaru osmičky měl dvě paluby, na kterých bylo místo pro 105 cestujících. Ti měly svá sedadla umístěna v pohodlných kajutách.
Ruské prezidentské letouny
- Základní údaje
- Kategorie: Ostatní
- Zobrazení: 3950
V Sovětském svazu vznikla prezidentská letka v roce 1956 jako 235. samostatný dopravní oddíl vojenského letectva. Zprvu měl oddíl ve flotile zařazeny letouny Iljušin Il-12 a Il-14. Pro mezinárodní cesty byly pronajímány Tupolevy Tu-104 od Aeroflotu. S jedním z nich provedl Nikita Chruščov státní návštěvu USA v roce 1960. Byla to první oficiální zahraniční cesta sovětského vládního činitele na palubě letadla. V ruské vládní letce se pak vystřídalo několik typů, avšak výhradně z Iljušinovi konstrukční kanceláře. Dopravní oddíl číslo 235 tak postupně zařadil do letadlového parku turbovrtulové Iljušiny Il-18, které byly poté doplněny dálkovými proudovými Iljušiny Il-62 a posléze modernizovanou verzí Il-62M. Po rozpadu Sovětského svazu v roce 1993, byl 235. samostatný dopravní oddíl transformován do státní firmy GTK Rossia (GTK = Gosudarstvennaja Transportnaja Kompanija). V té době flotilu oddílu tvořilo celkem 41 letadel typů Iljušin Il-18, Iljušin Il-62M, Tupolev 134, Tupolev 154, Jakovlev Jak-40 a vrtulníků Mil Mi-8.