10 nejstarších leteckých společností světa
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 9657
Letos uplynulo 100 let od prvního komerčního letu. Ten vykonal americký pilot Tony Jannus na lince z floridského St.Petersburgu do Tampy pro leteckou společnost s příznačným názvem St. Petersburg-Tampa Airboat Line. Během uplynulých sto let bylo založeno tisíce leteckých společností a tisíce jich také zaniklo. Z významných, již neexistujících společností, jmenujme například Pan American, TWA, Sabena, Swissair, Faucett Peru, Mexicana. V tomto článku si představíme 10 nejstarších leteckých společností, které bez přerušení (vyjma válečných událostí) létají od svého založení.
Piper PiperJet
- Podrobnosti
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2319
Jednomotorová proudová stíhačka není dnes nic neobvyklého, ale civilní jednomotorové proudové letouny se vyskytují pouze zřídka. Pokus prorazit s touto konstrukcí učinila na konci první dekády tohoto století americká firma Piper. Tento známý výrobce malých soukromých letadel oznámil v roce 2006 zahájení vývoje malého proudového obchodního letounu označeného Piper PA-47 PiperJet. Jednalo se o první proudové letadlo v historii firmy Piper ůbec. Konstruktéři se rozhodli motor namontovat nad kořen ocasu, podobně jako u nepoměrně větších McDonnell - Douglasů DC-10, letounu se tak začalo přezdívat mini DC-10. Jako pohonná jednotka byl vybrán britský motor Williams FJ44-3AP.
Antonov An-70
- Podrobnosti
- Kategorie: Transportní letadla
- Zobrazení: 3718
Počátky vývoje Antonovu An-70 sahají až do počátku 80. let dvacátého století, kdy Antonovova konstrukční kancelář představila první studie náhrady Antonovů An-12. Práce se ovšem protahovaly, došlo k rozpadu SSSR, a tak se roll-out prvního prototypu odehrál až 20.1.1994. Na svoji dobu velmi moderní hornoplošník byl poháněn čtyřmi propfanovými motory typu Ivčenko-Progress (později Motor Sič) D-27. Do té doby se propfanové motory v komerčním sektoru skoro vůbec nepoužívaly. Na západě je zkoušel pouze McDonnell Douglas na typu MD-80, zůstalo však pouze u testů. Hlavní výhodou propfanového motoru je spotřeba na úrovni turbovrtulového motoru, ale výkony blížící se motoru proudovému. Nevýhodou je jejich hlučnost v určitých fázích letu. První prototyp An-70 vykonal první let 16.12.1994, avšak již 10.2.1995 se zřítil při kolizi ve vzduchu s doprovodným An-72.