NOVÉ ČLÁNKY
Dopravní letadla na vodíkový pohon
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 4550
Na konci dvacátého století začali světoví výrobci dopravních letadel uvažovat o alternativním palivu pro dopravní letadla. Důvodem byl fakt, že zásoby paliv na bázi ropy jsou omezené a jejich cena se bude stále zvyšovat. Volba padla na kapalný vodík, který obsahuje třikrát tolik energie než doposud používané letecké palivo - kerosin. Vůbec jako první začali vodík jako letecké palivo testovat Sověti, a to již na konci osmdesátých let minulého století. Pro testovací účely byl upraven jeden letoun typu Tupolev Tu-154B, přeznačený na Tu-155. Letoun byl vybaven dvěma standardními proudovými motory Kuzněcov NK-8. Jako motor číslo 2, ten prostřední , byl nainstalován pokusný motor Kuzněcov NK-88 spalující kapalný vodík.
Nejstarší dopravní letadla v provozu
- Podrobnosti
- Kategorie: Archiv článků
- Zobrazení: 4879
Většina leteckých společností se pyšní, že má ve flotile nejnovější letadla různého typu. Tento přehled ovšem mapuje letadla z opačného konce. Od nejstarších provozovaných letadel daných typů v osobní verzi. Několik nejstarších kusů daného typu provozují i dopravci létající během letní sezóny charterové lety do Prahy. Kdo ví, třeba se cestou na dovolenou v Turecku svezete příští rok prototypem Airbusu A321 (Onur Air) nebo Boeingu 737-800 (SunExpress).
Suchoj S-80
- Podrobnosti
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2807
Na typu Suchoj S-80 začala konstrukční kancelář OKB Suchoj pracovat již v roce 1988. Záměr konstruktérů bylo navrhnout univerzální letoun s charakteristikami krátkého vzletu a přistání a možnosti vzlétat s neupravených letištních ploch. Čili náhradu letounů Antonov An-2 nebo Let L-410. Původně měl být S-80 poháněn, stejně jako L-410, dvojicí českých turbovrtulových motorů Walter M-601E o výkonu 560 kW, avšak rozbory ukázaly, že výhodnější bude letoun větší a proto bude potřeba výkonnějších pohonných jednotek. Konstruktérům se zalíbily ruské motory Navikov TVD-1500S o výkonu po 1300 kW. Další možnou variantou bylo použití amerických motorů General Eletric CT-7 (podobně jako u českého L-610G).
Odmrazování letadel - de-icing a anti-icing - Video
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 3573
Při letošní mírné zimě, kdy zatím nebylo na letišti v Praze moc příležitostí vidět odmrazovací techniku v akci, přinášíme tři odmrazovací videa z minulých let. S odmrazováním letadla se zpravidla začíná pokud teplota vzduchu klesne pod +3 stupně Celsia. Významným faktorem je také vlhkost vzduchu (tvoření mlhy, jinovatky). Odmrazování se zpravidla skládá ze dvou částí – de-icingu – z letadla se odstraní sníh a námraza a anti-icingu – prevence před tvorbou další námrazy. Při de-icingu se používá kapalina na bázi glykolu, ředěná vodou (poměr vody a kapaliny se liší v závislosti na teplotě, může být od 20% do 70%). Tato směs má teplotu nejméně 80 stupňů Celsia. Pak přichází na řadu neředěná anti-icingová kapalina. Po její aplikaci má letadlo v podmínkách námrazy zhruba 45 minut na start. Pokud to nestihne musí se kapalina aplikovat znovu.
Číst dál: Odmrazování letadel - de-icing a anti-icing - Video
Berlínský letecký most - největší operace transportního letectva v dějinách
- Podrobnosti
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 3841
Na konci března 1948 zahájila sovětská armáda blokádu Západního Berlína. Cílem bylo vyhnat z města spojenecké armády a dostat celý Berlín pod sovětskou kontrolu. Vzdušné koridory však zůstaly otevřené a tak se spojenci rozhodli zásobovat město letecky. Tímto úkolem pověřilo spojenecké velení amerického generála Curtisse LeMaye. Zpočátku ještě Sověti dovolovali omezený provoz nákladních vlaků, tak LeMayovi stačil tzv. Little Lift (malý most). Ten zabezpečovala letka 25 letadel Douglas C-47 Skytrooper (vojenská verze Douglasu DC-3 Dakota). Dakoty vozily především zkazitelné zboží jako vajíčka, ovoce, zeleninu. Od 25. června 1948 však uzavírají Sověti veškerou pozemní i lodní dopravu do západního Berlína. Doufají, že Berlín vyhladoví, civilní obyvatelstvo se vzbouří proti spojeneckým vojákům a celé město spadne pod sovětskou kontrolu. Spojenci se rozhodují zásobovat město zcela pomocí letadel. Že to nebude jednoduché, je generálovi LeMayovi jasné. Vždyť v západním Berlíně žije přes 2 miliony lidí.
Číst dál: Berlínský letecký most - největší operace transportního letectva v dějinách