NOVÉ ČLÁNKY
Letištní rekordy
- Základní údaje
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 6260
nejvýše položené letiště na světě je v Tibetské Lhase, leží ve výšce 4 363 metrů nad mořem
- nejníže položené mezinárodní letiště je Amsterdam-Schiphol, leží 3,9 metru po úrovní mořské hladiny
- nejdelší přistávací dráha je na základně amerického letectva Edwards v Kalifornii, je dlouhá celkem 11 kilometrů, vybetonován je ale jen 4 572 metrů dlouhý úsek
Co nevíte o Airbusu A380
- Základní údaje
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 6032
nádrže Airbusu 380 pojmou 320 000 litrů paliva, s průměrným vozem byste s takovou zásobou paliva ujeli 45 000 kilometrů
- plocha křídel Airbusu 380 je 845 metrů čtverečních, na jeho křídlech by mohlo zaparkovat 70 menších aut
- při startu plně naloženého A380 se konce jeho křídel prohnou skoro o 4 metry
Nejrozšířenější dopravní letadla
- Základní údaje
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 3627
1 . Antonov An-2
Tohoto víceúčelového dvojplošníku bylo doposud vyrobeno přes 18 000 kusů. Mnoho letadel ovšem pro jiné účely než dopravní (vojenské transportní, práškovací, parašutistické). Výrobní závod v Kyjevě je vyráběl mezi léty 1947-2002. Licenční výroba probíhala v Polsku a v Číně. Čínský An-2 se, pod označením Shijiazhuang Y-5, vyrábí dodnes. Jeho přistávací rychlost je 85 km/h, pádová rychlost pouhých 50 km/h.
Nehody nízkonákladových společností
- Základní údaje
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 10564
V souvislosti s havárií Airbusu 320 malajsijské nízkonákladové společnosti Air Asia se vyrojily různé spekulace, jak je to s bezpečností provozu nízkonákladových leteckých společností. Odpovězme si, že v dnešní době je naprosto v pořádku. Nízkonákladoví dopravci musí splňovat stejné bezpečnostní standarty, jako každá jiná letecká společnost. Podstata fungování nízkonákladové letecké společnosti tkví v tom, že se firma snaží za minimální náklady dosáhnout maximálního zisku. To je samozřejmě podstata každého podnikání. Nízkonákladová letecká společnost se tedy snaží šetřit na všem, co jí umožní snížit její výdaje. Patří tam cena paliva, odbavení, přistávací poplatky a samozřejmě zpoplatněné palubní služby jako je nápoje, jídlo, poplatky za zavazadla atd. Nic z toho ale ovšem není na úkor bezpečnosti provozu. Letadla nízkonákladových společností musí procházet stejnými technickými prohlídkami jako letadla jiných společností, stejně tak piloti musí být stejně proškoleni. V následujícím přehledu si shrneme havárie významných nízkonákladových leteckých společností i s jejich příčinami.
Co nevíte o Boeingu 777
- Základní údaje
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 6877
(Aktualizováno 4.6.2022) Firma Boeing původně vyráběla letadlo Boeing 777 v šesti verzích. Úplně původní je B777-200 pro maximálně 440 cestujících s doletem 9500 kilometrů. Poprvé letěla 6.12.1994. Následovala B777-200ER (Extented Range) s doletem prodlouženým na 14 000 km. Poprvé letěla 7.10.1996. Základní prodloužená verze B777-300 pro maximálně 550 cestujících se poprvé vznesla 4.5.1998, její dolet je 9000 km. Další verzí je B777-300ER s doletem prodlouženým na 14 600 km. Ta poprvé letěla 24.2.2003. Předposlední je B777-200LR (Long Range) s ultradlouhým doletem 17 300km. Její první let se odehrál 8.3.2005. Předposlední je nákladní B777-F s doletem 9000 km a kapacitou 112 tun nákladu. První let 14.7.2008. Zákazníci si původně u verze 200 mohli vybrat ze tří typů motorů, Pratt & Whitney PW4000, Rolls-Royce Trent a General Electric GE-90. Do verzí 300ER a nákladní F se montuje již jen GE-90. Zatím poslední verzí B777-9, která se vyvíjí již od roku 2013. Její prototyp poprvé odstartoval dne 25.1.2020, ale kvůli nejrůznějším zdržením se dodávky očekávají až v roce 2025.