NOVÉ ČLÁNKY
Rozestupy mezi letadly
- Podrobnosti
- Kategorie: Odborné
- Zobrazení: 8175
Když se díváte na oblohu a vidíte křižující se bílé čáry tvořené kondenzací výfukových plynů od motorů dopravních, jistě vás už někdy napadlo, jaké rozestupy letadla musí dodržet, aby se nesrazila. Tyto rozestupy jsou rozdílné, pokud letadlo letí v letové hladině, nebo je v režimu vzletu nebo přistání.Při letu v letové hladině se udržuje boční horizontální rozestup 3 námořní míle (5556 metrů) na obě strany a podélný rozestup 5 námořních mil (9260 metrů) ,samozřejmě dopředu i dozadu.
Spotting na letišti Mnichov
- Podrobnosti
- Kategorie: Ostatní
- Zobrazení: 4028
Na spotting u Mnichovského letiště (IATA kód MUC) jsme vyrazili poslední listopadovou sobotu, což sice není ideální termín, přesto nebyla zima tak hrozná, jak jsme čekali. Dokonce i mlha se postupně zvedla. Mnichovské letiště je pojmenováno po Franzi Josefovi Straußovi, mezi lety 1978-1988, ministerského předsedy Svobodného státu Bavorsko.Nyní tedy pár postřehů o spottingu na druhém největším německém letišti.
10 nejstarších leteckých společností světa
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 14474
Letos uplynulo 100 let od prvního komerčního letu. Ten vykonal americký pilot Tony Jannus na lince z floridského St.Petersburgu do Tampy pro leteckou společnost s příznačným názvem St. Petersburg-Tampa Airboat Line. Během uplynulých sto let bylo založeno tisíce leteckých společností a tisíce jich také zaniklo. Z významných, již neexistujících společností, jmenujme například Pan American, TWA, Sabena, Swissair, Faucett Peru, Mexicana. V tomto článku si představíme 10 nejstarších leteckých společností, které bez přerušení (vyjma válečných událostí) létají od svého založení.
Piper PiperJet
- Podrobnosti
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2558
Jednomotorová proudová stíhačka není dnes nic neobvyklého, ale civilní jednomotorové proudové letouny se vyskytují pouze zřídka. Pokus prorazit s touto konstrukcí učinila na konci první dekády tohoto století americká firma Piper. Tento známý výrobce malých soukromých letadel oznámil v roce 2006 zahájení vývoje malého proudového obchodního letounu označeného Piper PA-47 PiperJet. Jednalo se o první proudové letadlo v historii firmy Piper ůbec. Konstruktéři se rozhodli motor namontovat nad kořen ocasu, podobně jako u nepoměrně větších McDonnell - Douglasů DC-10, letounu se tak začalo přezdívat mini DC-10. Jako pohonná jednotka byl vybrán britský motor Williams FJ44-3AP.
Antonov An-70
- Podrobnosti
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 3931
Počátky vývoje Antonovu An-70 sahají až do počátku 80. let dvacátého století, kdy Antonovova konstrukční kancelář představila první studie náhrady Antonovů An-12. Práce se ovšem protahovaly, došlo k rozpadu SSSR, a tak se roll-out prvního prototypu odehrál až 20.1.1994. Na svoji dobu velmi moderní hornoplošník byl poháněn čtyřmi propfanovými motory typu Ivčenko-Progress (později Motor Sič) D-27. Do té doby se propfanové motory v komerčním sektoru skoro vůbec nepoužívaly. Na západě je zkoušel pouze McDonnell Douglas na typu MD-80, zůstalo však pouze u testů. Hlavní výhodou propfanového motoru je spotřeba na úrovni turbovrtulového motoru, ale výkony blížící se motoru proudovému. Nevýhodou je jejich hlučnost v určitých fázích letu. První prototyp An-70 vykonal první let 16.12.1994, avšak již 10.2.1995 se zřítil při kolizi ve vzduchu s doprovodným An-72.