NOVÉ ČLÁNKY
Raketový Boeing 727
- Podrobnosti
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 2973
Každý asi už někdy viděl záběry vojenského Lockheedu C-130 Hercules startujícího s pomocnými raketami. Pro tento typ vzletu se používá zkratka JATO (někdy také RATO) Zkratka JATO pochází z anglického Jet Assisted Take Off (RATO je přesnější termín- rocket assisted take off) a znamená vzlet pomocí raketového pohonu. Tento systém vyvinulo americké letectvo a spočívá v umístění pomocných raket pod křídlo. Ty se zažehnou při startu a umožňují letadlu extrémně krátký vzlet nebo přistání. V případě Herculesu je to zhruba 500 metrů.
Gulfstream V
- Podrobnosti
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 4391
Po úspěšném typu Gulfstream IV, ve své době nejvýkonnějším obchodním letadle (dále zkráceně bizjet – zkratka z anglického business jet), oznámila americká firma Gulfstream International v roce 1992 zahájení vývoje jeho nástupce, označeného Gulfstream V. Letecký výrobce z amerického Savannah se v té době nacházel ve špatné ekonomické situaci a doufal, že ho prodeje nového typu opět postaví na nohy. Nový letoun měl znamenat revoluci mezi bizjety. S jedinou přestávkou na doplnění paliva měl být schopen přepravit své cestující mezi dvěma jakýmikoliv místy na zeměkouli. S doletem přes 9000 km měl být schopen bez mezipřistání spojit např. New York s Tokiem, což do té doby žádný letoun této kategorie nedokázal. Bylo rozhodnuto postavit letoun zcela nový, nikoliv jen menší či větší derivát Gulfstreamu IV.
Nejtěžší dopravní letadla
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 4276
Antonov An – 225 – maximální vzletová hmotnost 640 tun
Prototyp šestimotorového letadla vzlétl 21.12.1988. Hned prvním letem ustanovil několik světových rekordů. V současnosti drží 240 rekordů, mimo jiné: nejtěžší letecký náklad 253.8 tuny (jeden čas byl světový rekord 247 tun, jednalo se stavební techniku Plynostavu Pardubice přepravovanou z Prahy do Taškentu 16.6.2004), nejtěžší jeden kus leteckého nákladu - 187 t, nejdelší jeden kus nákladu - 42,1 metru. Letoun byl primárně určen jako nosič ruského raketoplánu Buran a částí rakety Eněrgija. Po skončení projektu Buran se začal využívat pro komerční přepravu nákladů. Jediný vyrobený letoun používá společnost Antonov Airlines, druhý letoun stojí rozestavěn v Kyjevě – Gostomelu a pravděpodobně nebude nikdy dokončen. An-225 několikrát navštívil i pražské i ostravské letiště.
Cunliffe Owen COA-19 Concordia
- Podrobnosti
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2842
Letoun vyvinula v druhé polovině čtyřicátých let minulého století malá britská firma Cunlife Owen. Firma, sídlící u města Southampton, se do té doby zabývala výrobou dílů pro ostatní letecké výrobce. V roce 1942 vyhrála kontrakt na výrobu Supermarine Seafire, což byla námořní verze známé stíhačky Spitfire. V roce 1946 však výroba Seafirů skončila a tak se Cunlife Owen rozhodl odvážně prorazit na trhu v kategorii malých letadel pro místní dopravu. Prototyp letounu COA-19 Concordia vzlétl 19.5.1947. Byl celokovový dolnoplošník poháněný britskými pístovými hvězdicovými devítiválci Alvin Leonides LE-4M o výkonu po 404 kW. V trupu bylo místo pro 10 sedadel pro cestující a 2 piloty. V létě téhož roku již létal také druhý prototyp, který se vydal na propagační tour. Během propagační akce se jí podařilo sice získat pouze 4 objednávky (2 od British European Airways, 1 od Air Malta, 1 od blíže nekonkretizované indické společnosti).
Co nevíte o Boeingu 747 Jumbo Jet
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 7823
Boeing 747-400 se skládá ze 6 milionů dílů
- testování prototypu Boeingu 747 v aerodynamickém tunelu trvalo celkem 15 tisíc hodin
- pět prototypů Boeingu 747 nalétalo při zkušebním letovém programu v roce 1969, během 10 měsíců 1500 hodin
- v Boeingu 747-400 je nainstalováno 274 kilometrů kabelového vedení