NOVÉ ČLÁNKY
Co nevíte o Boeingu 737
- Podrobnosti
- Kategorie: Zajímavosti
- Zobrazení: 5041
Boeing 737 je nejrozšířenějším dopravním letadlem, celkem jich bylo již dodáno více než 8 000 kusů, objednáno jich je dalších 2000
- V současnosti jich je v provozu 5 500
- Pokud by vzlétlo najednou všech 5 500 Boeingů 737, pojmou 880 000 pasažérů, najednou by mohli letět všichni obyvatelé ostrova Kypr
- V každém okamžiku je ve vzduchu 2000 Boeingů 737
Nerealizované projekty Letu Kunovice
- Podrobnosti
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 5004
Po úspěšném aerotaxi L-200 Morava hodlal Let Kunovice prorazit s daleko většími letadly. XL-600 a XL-1000 byly projekty proudových dopravních letadel, které měly být náhradou za typy Iljušin Il-14 a An-24 i obdobné západní letouny např. Convair 440. XL-1000 Smaragd z roku 1963 měl vozit 40-48 cestujících rychlostí 860 km/h na tratích 850 až 1200 km dlouhých. Letounu se šípovým křídlem, ocasními plochami ve tvaru T, přetlakovým trupem, poháněnému dvěma sovětskými proudovými motory RD-22P o startovním tahu po 28 kN umístěnými v zadní části trupu, měla sloužit k vzletu letiště s dráhami o délce 2000 metrů. Optimalizace na menší dolet, 800 km, měla letounu udělit lepší ekonomické parametry než měly konkurenční typy. Již při návrhu se počítalo s pomocí SSSR, po L-200 to však byla snaha o příliš velký krok.
Soukromé české letecké společnosti po roce 1989 - díl 2. Egretta BMI, Cargo Moravia Airlines, Ensor Air
- Podrobnosti
- Kategorie: Z historie
- Zobrazení: 4394
Egretta BMI - Tato společnost přímo navázala na zkrachovalý Bemoair po němž převzala letadlový park (2x Iljušin Il-62M a 2x Let 410), personál i kód BMI. Pro lety z Brna si pronajala 1 Tupolev 154M od ruských Madagan Airlines. Její životnost ale také nebyla dlouhá. Vydržela pouze jednu sezónu. Ukončila činnost v říjnu 1997. Iljušiny byly prodány, přes překupníka ve Spojených arabských emirátech, společnosti Yana Airlines z Kambodže, Tupolev byl vrácen do Ruska.
5 nejkurióznějších leteckých nehod
- Podrobnosti
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 6895
Boeing 707-400, BOAC, 5.3.1966
Boeing společnosti BOAC - British Overseas Airways Corporation odstartoval z tokijkého letiště Haneda a mířil přes Hong Kong do Londýna. Na palubě se nacházela skupina 75 amerických turistů, kteří vyhráli výlet do Japonska a jihovýchodní Asie. Bylo jasné počasí a tak kapitán nabídl turistům, že se přiblíží co nejblíže hoře Fuji, aby si mohli udělat fotografie. Letoun se však v blízkosti hory dostal do nečekaných turbulencí a havaroval. Zahynulo všech 124 osob na palubě.
Bristol Brabazon
- Podrobnosti
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 5171
Jestli bychom hledali největší omyly britského leteckého průmyslu, určitě mezi nimi bude Bristol Brabazon. Počátky vývoje tohoto kdysi největšího dopravního letadla sahají do roku 1942, kdy byla zformována tzv. Brabazonova komise (podle jejího předsedy lorda Brabazona). Komise se měla zabývat poválečným vývojem letecké dopravy. Na její doporučení vznikly, jak úspěšné typy, jako Vickers Viscount, tak naprosté propadáky. Tím byl právě typ Bristol Type 167 Brabazon. Vzniknul na základě požadavků komise na velký dálkový letoun určený pro transatlantické linky. Firma Bristol si v té době pohrávala se studií dálkového bombardéru o doletu 8000 km, s nákladem 15 tun pum. Měl být poháněn 8 motory, které by roztáčely 4 vrtule. Tudíž jenom modifikovala trup a nabídla studii do soutěže. Bristolovýchtyp byl vybrán jako vítěz a tak v roce 1944 Brabazonova komise objednala stavbu dvou prototypů. Podmínkou byl velmi rozměrný trup. Komise se totiž domnívala, že na dálkových letech bude pro zachování minimálního pohodlí potřeba alespoň 6m3 místa pro každého cestujícího (to je zhruba objem celého interiéru Škody Octavia i s kufrem).
Strana 86 z 92