NOVÉ ČLÁNKY
IPTN N-250
- Základní údaje
- Kategorie: Prototypy
- Zobrazení: 2508
V polovině 90tých minulého století vyvinula indonéská firma IPTN 68místný turbovrtulový letoun N-250. První exemplář opustil výrobní linku v Bandungu 10.11.1994. Jednalo se o první původní domáci indonéskou konstrukci, firma ale měla již zkušenosti s licenční výrobou španělských CASA 212 a CASA 235. Letoun byl poháněn dvojicí amerických turbovrtulových motorů Allison GMA 21000C o výkonu 2622kW (stejnými motory jsou poháněny švédské Saaby 2000) s rovněž americkými vrtulemi Dowty s šesti listy. Poprvé bylo v kategorii turbovrtulových letounů použito elektroimpulzivní řízení fly-by-wire dodané firmou Lucas-Liebherr. Ovládání výškovky a křidélek bylo také mechanicky zálohováno. Avioniku dodala rovněž americké firma Rockwell Collins. První prototyp byl vybaven 54 sedadly, druhý měl mít o 1,5 metru delší trup vybavený 68 sedadly.
Historie letadel Travel Service, Smartwings a ČSA v roce 2014
- Základní údaje
- Kategorie: Letecká doprava
- Zobrazení: 9642
Provozní historie letadel Travel Service, Smartwings a ČSA, které měly zařazeny ve flotile v polovině roku 2014.
Číst dál: Historie letadel Travel Service, Smartwings a ČSA v roce 2014
Nouzová přistání na vodní hladinu
- Základní údaje
- Kategorie: Nehody a havárie
- Zobrazení: 8572
V tomto článku jsem vybral osm případů nouzového přistání dopravních letadel na vodní hladinu. K nehodám došlo z různých příčin od technické závad přes špatné počasí, pochybení posádky až po pochybení při údržbě. Úmyslně nebudeme začínat v současnosti nejznámějším případem Airbusu 320 US Airways , který přistál na řeku Hudson, ale budeme postupovat chronologicky.
Připravovaná dopravní letadla - 2014
- Základní údaje
- Kategorie: Archiv článků
- Zobrazení: 3540
Tento článek přináší shrnutí ,co připravují nejvýznamnější výrobci dopravních letadel v nejbližších letech. Budeme se zaobírat pouze projekty, které jsou reálné a jsou již minimálně ve fázi vývoje.
Xian MA-60
- Základní údaje
- Kategorie: Encyklopedie letadel
- Zobrazení: 4232
Počátky typu Xian MA-60 sahají až do šedesátých let dvacátého století. V té době Čína zakoupila v SSSR 40 turbovrtulových Antonovů An-24 jako náhradu Iljušinů Il-12 a Il-14. V průběhu šedesátých let se vztahy mezi SSSR a Čínou ale prudce zhoršily a tak se Číňané museli spolehnout na vlastní síly. Bylo rozhodnuto vyrábět kopie Antonovů 24 ve verzích B (civilní) a T (vojenská transportní). Výrobou byl pověřen letecký institut v Xianu, která zahájil v roce 1966 přípravu výrobu. První prototyp kopie označené Xian Y-7 poprvé vzlétl 25.12.1970. Do programu výroby Y-7 ovšem zasáhla tzv. kulturní revoluce, která vrhla Čínu o deset let zpět ve všech průmyslových odvětvích. Práce na Y-7 tak mohli být obnoveny až po smrti Mao Ce Tunga v roce 1976. V roce 1977 byly zahájeny certifikační zkoušky, letoun se ovšem potýkal s málo výkonnými motory WJ-5A. To bylo kopie sovětských Ivčenko AI-24, dosahovala sice stejného výkonu 1902 kW, ale prázdný Y-7 byl oproti An-24 o 500 kg těžší.