Nákladní a transportní letoun An-26 byl jedním z nejúspěšnějších strojů vyvinutých ukrajinskou konstrukční kanceláří Antonov. Jeho nástupce je pod označením An-32 v nabídce výrobce dodnes. A nejen to, připravuje se výroba jeho modernizované verze An-132, která se má vyrábět až do roku 2035.

  • První civilní verze byla představena v roce 1980 pod označením An-26B, jeho podlaha byla uzpůsobena k dopravě 3 nákladních leteckých palet, kulaté okénko navigátora na boku trupu, nahradilo běžné okno. Celkem bylo vyrobeno 116 letadel An-26
  • Od roku 1999 byly v kyjevském závodu 410 zahájeny přestavby nákladních An-26 na pasažérské An-26-100 a An-26B-100, které mohly přepravovat 31-45 cestujících. Tyto přestavby byly prováděny i v opravárenských závodech v Irkutsku a Rostově. Na verzi An-26-100 si dala 2 letouny přestavět v roce 2004 i česká armáda.
  • Jediný civilní An-26 v ČR provozovala v pronájmu od lotyšského dopravce RAF Avia letecká společnost Škoda Air, která s ním létala pro kurýrní společnost DHL na trase Praha-Norimberk
  • Jedním z největším zahraničním uživatelů An-26 byla Kuba, kam bylo dodáno 51 těchto letadel
  • Bezlicenční kopie An-26 byly vyráběny v Číně pod označením Xian Y-14
  • Letouny An-26B běloruské letecké společnosti GENEX, provozovaly několik let ve spolupráci s ČSA nákladní linku Praha-Minsk

 

(foto: © Igor Dvurekov , CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12833567)

 

Zdroj: L+K 2009/3-4